[發明專利]變速器

有效

• 申請號: 201410665067.7
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN104653725B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 霍爾格·威特
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H61/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發明涉及一種變速器，所述變速器具有至少一個用于與驅動器連接的輸入軸、至少一個用于與從動器連接的輸出軸和多個在輸入軸和輸出軸之間的功率支線，其中每個可功率支線在輸入側與所述輸入軸連接，所述功率支線與匯總傳動裝置的輸入端連接，其中所述匯總傳動裝置的另一個輸入端可與電驅動器連接，并且所述匯總傳動裝置的另一個輸入端與設置在下游的子變速器連接，所述子變速器在輸出側與所述輸出軸連接，其中在所述輸入軸和所述匯總傳動裝置的至少一個之間在至少一個功率支線中和/或在匯總傳動裝置的至少一個輸出端和子變速器的輸入端之間設有離合裝置、制動裝置和/或閉鎖裝置。

技術領域

本發明涉及一種變速器、尤其是用于機動車輛的變速器。

背景技術

變速器在機動車輛中長期以來是已知的。變速器用于將驅動運動傳遞到例如機動車輛的動力傳動系上并且用于使驅動器的轉速匹配于從動器的所需要的轉速。在此可手動操作的變速器、自動控制的多檔變速器或者可無級調節的變速器是已知的。最近，具有內燃機和電動機的混合動力驅動器是已知的，所述混合動力驅動器在動力傳動系中除了內燃機還具有電機。具有電機的這種變速器例如通過DE 10 2012 221 881 A1已知。

這樣的變速器還具有改進的潛力。

發明內容

本發明的目的是完成一種變速器，所述變速器簡單地構造并且滿足對高行駛舒適度、簡化的操作以及降低的能量需求的要求。

本發明的目的通過根據本發明的變速器來實現。

本發明的一個實施例涉及一種變速器，所述變速器具有至少一個用于與驅動器連接的輸入軸、至少一個用于與從動器連接的輸出軸和多個在輸入軸和輸出軸之間的功率支線，其中每個功率支線可在輸入側與輸入軸連接，所述功率支線與匯總傳動裝置(Summationsgetriebe)的輸入端連接，其中匯總傳動裝置的另一個輸入端可與電驅動器連接并且匯總傳動裝置的另一個輸入端與設置在下游的子變速器連接，所述子變速器在輸出側與輸出軸連接，其中在輸入軸和至少一個匯總傳動裝置之間在至少一個功率支線中和/或在匯總傳動裝置的至少一個輸出端和子變速器的輸入端之間設有離合裝置、制動裝置和/或閉鎖裝置。

在此有利的是，離合裝置是摩擦離合器。也適宜的是，制動裝置是設置在固定部件上(gegen fest)的制動器和/或閉鎖裝置是形狀配合的設置在固定部件上的裝置。

在此尤其有利的是，離合裝置與制動裝置和/或閉鎖裝置串聯。

在此尤其有利的是，變速器可在不同的運行模式之間切換，其中離合裝置、制動裝置和/或閉鎖裝置中的至少一個被切換以便在運行狀態之間進行切換。

尤其有利的是，匯總傳動裝置是行星齒輪傳動裝置。在此特別能夠是正行星組(換向組)或者負行星組。

根據本發明，適宜的是，在一種運行模式中，在變速器輸入軸和變速器輸出軸之間進行機械的扭矩傳遞。

根據本發明，此外有利的是，在一種運行模式中，在一個、一些或者所有的功率支線中在變速器輸入軸和電機之間進行扭矩傳遞。在此可能出現的是，經由匯總傳動裝置的輸入端、尤其是第三輸入端不存在功率流或者僅存在下級的功率流。

此外，根據本發明適宜的是，在一種運行模式中，至少在功率支線中的一個中在所屬的電機和變速器輸出軸之間進行扭矩傳遞。在此可能出現的是，經由匯總傳動裝置的輸入端、尤其是第一輸入端不存在功率流或者僅存在下級的功率流。也適宜的是，在一種運行模式中，在功率支線中在各個部件、即變速器輸入軸、電機和變速器輸出軸彼此之間不進行扭矩傳遞或者不進行主要的扭矩傳遞。

附圖說明

下面根據優選的實施例結合相應的附圖詳細闡述本發明。

在此示出：

圖1示出根據本發明的變速器的一個實施例的工作原理的視圖，