[發明專利]一種飛機機輪拆裝機構

有效

• 申請號: 201410663167.6
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN105667207B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 童麗飛;王江三
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00;B64F5/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王中興

本發明屬于飛機機輪翻倒技術，涉及一種飛機機輪拆裝機構。本發明包括左右絲杠滑動機構各一個、一個活動框、左右輪爪機構各一個；絲杠滑動機構包括絲杠螺母機構A、直線滑軌機構和立柱；所述直線滑軌機構包括滑軌、滑塊A和斜支臂；所述滑塊A與絲杠螺母機構A的螺母A結合為一體，可沿直線滑軌機構的滑軌直線滑動。本發明操作簡便、靈活，具有較好的實際應用價值。

技術領域

本發明屬于飛機機輪翻倒技術，涉及一種飛機機輪拆裝機構。

背景技術

一般飛機拆裝機輪時，拆裝設備將機輪從輪軸上脫開，然后直接將機輪拖走即可。

在某型飛機拆裝主起落架內側機輪時，由于進出起落架艙內側的通道在機身下方，在飛機最大重量狀態時通道高度僅有600mm，因此要求機輪拆裝設備進出通道時的高度(含機輪高度)必須小于600mm。由于該機輪的直徑約為1250mm，厚度500mm，因此，進出該通道時機輪必須處于放倒狀態；又因該機輪重量約150kg，因此機輪拆裝設備必須設置機輪放倒機構，并保證機輪放倒后連同拆裝設備的高度小于600mm。目前國內外尚沒有此類機構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種手動控制的飛機機輪拆裝機構，能使機輪從豎直狀態翻倒至水平狀態或從水平狀態翻轉至豎直狀態。

本發明的技術方案是：一種飛機機輪拆裝機構，其特征為：所述機構包括左右絲杠滑動機構各一個、一個活動框、左右輪爪機構各一個；絲杠滑動機構包括絲杠螺母機構A、直線滑軌機構和立柱；所述直線滑軌機構包括滑軌、滑塊A和斜支臂；所述滑塊A與絲杠螺母機構A的螺母A結合為一體，可沿直線滑軌機構的滑軌直線滑動；由絲杠螺母機構A的手輪A驅動絲杠A帶動滑塊A滑動；所述斜支臂焊接在絲杠滑動機構的滑塊A上，斜支臂與活動框的豎框下端為鉸鏈連接；所述立柱焊接在直線滑軌機構的滑軌上；左絲杠滑動機構的滑軌與右絲杠滑動機構的滑軌通過兩根下橫梁連接為一體；活動框包括左右豎框、絲杠螺母機構B和手輪B各一個，左豎框和右豎框通過上橫梁連接為一體；絲杠螺母機構B安裝在豎框中；手輪B安裝在絲杠螺母機構B的絲杠B的上端；豎框外側固定安裝一轉軸；滑塊B通過軸承安裝在豎框外側的轉軸上，并可在絲杠滑動機構的立柱中上下滑動；輪爪機構由爪體和滾軸組成，爪體通過螺栓與活動框的絲杠螺母機構B中的螺母B連接，滾軸安裝在爪體的前端；工作時，同時轉動左右絲杠滑動機構的手輪A驅動絲杠A帶動滑塊A水平滑動，滑塊A上的斜支臂帶動活動框下端水平移動，同時活動框帶動輪爪機構一起繞其上的滑塊B的軸孔轉動，而滑塊B則沿絲杠滑動機構的立柱上下運動，這樣活動框帶著輪爪機構上的機輪從豎直狀態翻倒至水平狀態或從水平狀態翻轉至豎直狀態；通過安裝在活動框豎框上端的手輪B驅動絲杠B帶動螺母B上的輪爪機構上下運動，使機輪達到適宜的拆裝高度。

本發明具有的有益效果是：本發明采用從機輪兩側兜住機輪的方式進行拆裝，并使用左右絲杠滑動機構使機輪從豎直狀態翻倒至水平狀態，反之亦然；該機輪拆裝機構在工作中能降低設備的總體高度，使機構帶著機輪能從機身下高度較低(不小于600mm)的通道方便進出，實現飛機內側機輪的拆裝；本發明操作簡便、靈活，具有較好的實際應用價值。

附圖說明

圖1是本發明一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2是本發明一種具體實施方式的絲杠滑動機構結構示意圖；

圖3是本發明一種具體實施方式的活動框結構示意圖；

圖4是本發明一種具體實施方式的輪爪機構結構示意圖。

其中，1-絲杠滑動機構、2-下橫梁、3-活動框、4-輪爪機構、5-滑軌、6-手輪A、7-立柱、8-絲杠A、9-滑塊A、10-斜支臂、11-行走輪、12-手輪B、13-上橫梁、14-豎框、15-螺母B、16-滑塊B、17-轉軸、18-絲杠B、19-爪體、20-叉耳、21-滾軸。

具體實施方式