[發明專利]監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置及控制方法無效
| 申請號: | 201410662077.5 | 申請日: | 2014-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN104477039A | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發明(設計)人: | 高超 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱朗昇電氣股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L7/02 | 分類號: | B60L7/02 |
| 代理公司: | 哈爾濱東方專利事務所 23118 | 代理人: | 陳曉光 |
| 地址: | 150066 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 監控 牽引 電機 制動 電阻 電氣控制 裝置 控制 方法 | ||
技術領域:
本發明涉及一種監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置及控制方法。
背景技術:
牽引電動機和制動電阻柜是依靠牽引風機和制動風機吹入的壓縮空氣將熱量帶走而進行冷卻的,目前使用風道電氣控制裝置,控制效果不可靠,容易產生誤動作,影響使用效果。電氣控制裝置的控制量為壓力,且在風道內的采樣范圍小,因而將風道內的渦流及外界變化對電氣控制裝置的影響減小到很小程度。
監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置主要是安裝在制動電阻柜及牽引電機通風系統的風道里,用來反映通風系統的工作狀態是否正常,以確保通風系統有足夠的風量,保護發熱設備。
發明內容:
本發明的目的是提供一種監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置及控制方法。
上述的目的通過以下的技術方案實現:
一種監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置,其組成包括:?殼體,所述的殼體通過螺栓分別與上蓋、下蓋連接,所述的下蓋分別與傳動裝置、閥體連接,所述的閥體與支架組件連接,所述的支架組件一側與行程開關連接,所述的支架組件另一側與拉力彈簧連接,所述的殼體側面具有孔,所述的孔內裝有橡皮環。
所述的監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置,所述的傳動裝置包括橡膠薄膜,所述的橡膠薄膜與閥體連接,所述的閥體內具有基座,所述的基座上方閥體的孔內裝有壓縮彈簧,所述的壓縮彈簧一端裝有活塞,所述的壓縮彈簧一端裝有調整螺母,所述的彈簧一側裝有止銷。
所述的監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置,所述的閥體下方具有槽,所述的槽內裝有所述的橡膠薄膜,所述的橡膠薄膜下方連接所述的下蓋。
一種利用所述的監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置的進行控制的方法,該方法包括如下步驟:
首先是調整設定整定值,旋轉調整螺母來調整壓縮彈簧對活塞的作用力,從而達到對監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置的整定值的調整,調整完畢,止銷彈出,防止調節螺母的誤動作,影響該裝置的整定值;
氣壓達到動作值時,空氣壓力大于壓縮彈簧的反力,推動橡膠薄膜及活塞上行,通過傳動裝置使接點動作;
牽引電機制動缸壓力低于150kPa時,在壓縮彈簧的作用下,空氣壓力不足以推動橡膠薄膜及活塞向上移動,行程開關的常閉聯鎖觸頭處于閉合狀態,所述的監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置接通有關電阻制動電路,此時,牽引電機使用的是電、空聯合制動來限制運行速度;
操作空氣制動,補充牽引電機制動缸壓力達到150kPa及以上時,被視為補充制動力過大,此時所述的橡膠薄膜在空氣壓力的作用下,克服壓縮彈簧的作用力推動活塞上移,并通過支架組件裝帶動所述的行程開關動作,其常閉觸頭切斷電阻制動中的勵磁電路,電阻制動自動解除;
牽引電機制動缸壓力下降到釋放值100kPa時,所述的橡膠薄膜在說深度壓縮彈簧的作用下復位,所述的行程開關的常閉聯鎖觸頭恢復閉合狀態,電阻制動電路重新接好,可再次施行電阻制動。
有益效果:
1.本發明主要是依靠牽引電機和制動電阻吹入的壓縮空氣將熱量帶走而進行冷卻的,本發明動作可靠,不會發生同類電氣裝置在使用時的抖動現象,維護方便,但一般情況不需要維修,若有塵埃進入堆積,直接清除即可,安裝方式靈活,通用性強。
本發明的監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置主要是安裝在制動電阻柜及牽引電機通風系統的風道里,用來反映通風系統的工作狀態是否正常,以確保通風系統有足夠的風量,保護發熱設備。
本發明的調節螺母主要是用來調整設定整定值,旋轉所述的調節螺母來調整壓縮彈簧對活塞的作用力,從而達到對監控牽引電機和制動電阻的電氣控制裝置的整定值的調整,調整完畢,止銷彈出,防止所述的調節螺母的誤動作,影響該裝置的整定值。
本發明的氣壓達到動作值時,空氣壓力大于所述的壓縮彈簧的反力,推動所述的橡膠薄膜及所述的活塞上行,使傳動裝置使接點動作,這種結構動作可靠。
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