[發明專利]一種用于汽車頭枕以及扶手的嵌入式鉸鏈及其制造方法

在審

• 申請號: 201410658767.3
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104527477A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 孔林龍
• 申請（專利權）人: 寧波繼峰汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60N2/80;F16C11/04
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本發明涉及一種用于汽車頭枕以及扶手的嵌入式鉸鏈及其制造方法，所述的主軸(3)中部光滑，在光滑部的外側套接有并排緊密排列的若干片摩擦片(4)，所述的主軸(3)橫向穿過殼體(1)，所述的摩擦片(4)位于殼體(1)并與殼體(1)內側壁相連，摩擦片(4)與主軸(3)之間采用點接觸連接，并相對轉動，所述的殼體(1)內充滿潤滑油且兩端密封安裝有端蓋(2)。本發明具有結構簡單、制造方便、生產成本低、抗疲勞度強、扭矩可調等特點。

技術領域

本發明涉及汽車頭枕以及扶手的連接件制造領域，特別是涉及一種用于汽車頭枕以及扶手的嵌入式鉸鏈及其制造方法。

背景技術

一般用于汽車頭枕以及扶手的鉸鏈接通常采用國外進口鉸鏈，鉸鏈內部采用的摩擦片組一般由若干片圓環形摩擦片疊放而成，同時環形摩擦片外側上有延伸長條嵌入在鉸鏈的殼體內，放置摩擦片轉動，同時摩擦片組與主軸之間采用面接觸，面接觸所產生的摩擦力雖然很大，但是不利于潤滑油的滴入，轉軸裝入后需要不斷的轉動轉軸才能使潤滑油充滿整個轉軸與摩擦片組之間，這種進口鉸鏈不單單生產組裝非常耗時，同時價格相當昂貴，所以為了降低整個生產成本，增加生產速度，設計一種新的鉸鏈結構是有必要的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于汽車頭枕以及扶手的嵌入式鉸鏈及其制造方法，具有結構簡單、制造方便、生產成本低、抗疲勞度強、扭矩可調等特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于汽車頭枕以及扶手的嵌入式鉸鏈，包括殼體、端蓋和主軸，所述的主軸中部光滑，在光滑部的外側套接有并排緊密排列的若干片摩擦片，所述的主軸橫向穿過殼體，所述的摩擦片位于殼體并與殼體內側壁相連，摩擦片與主軸之間采用點接觸連接，并相對轉動，所述的殼體內充滿潤滑油且兩端密封安裝有端蓋，殼體本身具有一定韌性，通過壓機將殼體擠壓，使得殼體內部的摩擦片同時發生形變，摩擦片與轉軸之間產生壓力，使得摩擦片與轉軸之間的摩擦力發生變化，殼體所受到的擠壓力越大，摩擦片組與轉軸之間的摩擦力也越大，使得整個鉸鏈接的扭矩可以調節，通過安裝端蓋，防止鉸鏈內的潤滑油從端部流出。

作為對本發明所述的一種技術方案的補充，所述的摩擦片呈矩形環狀結構，所述的摩擦片上布置有缺口，摩擦片可以為多邊形或者橢圓形，只要摩擦片被擠壓形變之后還能夠留有空隙用于使潤滑油流動就可，摩擦片上布置有缺口能夠方便摩擦片形變以及方便摩擦片安裝。

作為對本發明所述的一種技術方案的補充，所述的主軸兩端上周面上均勻布置有橫向凹槽，通過布置橫向凹槽，方便整個鉸鏈的安裝，安裝好后不易與鏈接部發生脫落。

作為對本發明所述的一種技術方案的補充，所述的殼體安裝主軸的通孔側壁上，以通孔圓心對稱布置有兩個弧形凹槽，通過布置弧形凹槽方便了潤滑油的注入。

作為對本發明所述的一種技術方案的補充，所述的端蓋與殼體采用密封連接，所述的端蓋靠近殼體的端面上布置有與殼體的通孔和弧形凹槽對應的嵌入部，通過布置嵌入部避免潤滑油從殼體兩端流出。

影響整個鉸鏈接的扭矩的主要因素有摩擦片的數量以及壓機壓合殼體的行程，扭矩與摩擦片的數量以及壓機壓合殼體的行程呈線性比例關系。

根據主軸轉動的要求扭矩確定摩擦片的數量并將摩擦片緊密并排套接在主軸的中部，將主軸和摩擦片從一端伸入到殼體中，與殼體一起放置在沖壓機的模具上，根據主軸轉動的要求扭矩得出殼體的變形量并調整沖壓機的沖壓行程，沖壓機的模具下壓使殼體變形，殼體的內側與摩擦片緊密壓接在一起，殼體沖壓變形后要保證摩擦片與主軸之間是點接觸，并留有間隙，從模具上取下產品，用端蓋將殼體的一端封住，從另一端向殼體內注入潤滑油，注滿后用端蓋封口。

有益效果