[發(fā)明專利]飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的確定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410657387.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104318127A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何宇廷;張騰;李曉虹;崔榮洪;李昌范;伍黎明;安濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍空軍工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F19/00
• 分類號(hào): G06F19/00
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命的確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：確定首翻期

將首翻前防護(hù)體系日歷安全壽命Y₁與由疲勞安全壽命確定的結(jié)構(gòu)首翻期Y₁’進(jìn)行比較：

若Y₁＞Y₁’，則將Y₁’確定為首翻期；

若Y₁≤Y₁’，則將Y₁確定為首翻期；

步驟2：確定大修間隔

將首翻后防護(hù)體系日歷安全壽命Y₂與由疲勞安全壽命確定的到達(dá)第i次大修前的大修間隔Y_i’進(jìn)行比較：

若Y₂＞Y_i’，則將Y_i’確定為大修間隔；

若Y₂≤Y_i’，且大修時(shí)內(nèi)層不可修復(fù)防護(hù)體系受損，則將Y₂確定為大修間隔；

若Y₂≤Y_i’，且大修時(shí)內(nèi)層不可修復(fù)防護(hù)體系沒(méi)有受損，且Y₁＞Y_i’，則將Y_i’確定為大修間隔；

若Y₂≤Y_i’，且大修時(shí)內(nèi)層不可修復(fù)防護(hù)體系沒(méi)有受損，且Y₁≤Y_i’，則將Y₂確定為大修間隔；

步驟3：確定修理次數(shù)

將剩余飛行小時(shí)數(shù)與大修間隔飛行小時(shí)數(shù)進(jìn)行比較：

若飛機(jī)在某次大修后的剩余飛行小時(shí)數(shù)小于此次大修后的大修間隔飛行小時(shí)數(shù)，則此次大修為飛機(jī)的最后一次大修；

若飛機(jī)在某次大修后的剩余飛行小時(shí)數(shù)大于此次大修后的大修間隔飛行小時(shí)數(shù)，則飛機(jī)還可以進(jìn)行下一次修理，直至大修后的剩余飛行小時(shí)數(shù)小于大修后的大修間隔飛行小時(shí)數(shù)，此時(shí)，統(tǒng)計(jì)得出飛機(jī)結(jié)構(gòu)的修理次數(shù)；

步驟4：確定剩余服役周期

在最后一次大修后，將首翻后防護(hù)體系日歷安全壽命Y₂與結(jié)構(gòu)基體日歷安全壽命Y_C相加，然后與結(jié)構(gòu)最后一次大修后由剩余飛行小時(shí)數(shù)或起落次數(shù)確定的服役周期Y_R’進(jìn)行比較：

若Y₂+Y_C＞Y_R’，則將Y_R’確定為剩余服役周期；

若Y₂+Y_C≤Y_R’，則將Y₂+Y_C確定為剩余服役周期；

步驟5：確定結(jié)構(gòu)日歷安全壽命

將首翻期、歷次的大修間隔、剩余服役周期、歷次大修所用的修理時(shí)間相加，即獲得飛機(jī)結(jié)構(gòu)日歷安全壽命。