[發(fā)明專利]用于挖掘機的雙安全快速自動連接器

有效

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• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104389327A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 吳柏強;林金城;陳偉;陳禮杰;胡習之;童偉
• 申請（專利權）人: 梅州鴻榮重工有限公司
• 主分類號: E02F3/96
• 分類號: E02F3/96
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于挖掘機的雙安全快速自動連接器，更具體地說，尤其涉及一種用于挖掘機更換作業(yè)工裝的雙安全快速自動連接器。

背景技術

隨著挖掘機機械作業(yè)范圍擴大，挖掘機工具也越來越多樣化，挖掘機快速連接器能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工裝的快速更換，節(jié)省工作時間，提高工作效率。為了安全起見，目前10噸以上挖掘機快速連接器普遍采用帶液壓鎖的液壓油缸，同時人為放置保險銷的方式。

但是，這種在作業(yè)工裝上人為手工放置安全銷的操作存在一定的安全隱患。在連接器與作業(yè)工裝未完全鎖定的情況下，如果駕駛員誤以為已經(jīng)鎖定，此時再去手工放置安全銷，就可能發(fā)生作業(yè)工裝墜落傷人的安全事故。類似事故在國外已經(jīng)多次發(fā)生，澳洲歐洲等地區(qū)相繼禁止此類快速連接器的使用。因此，就需要一種能夠無需人工放置安全銷，而僅依靠駕駛員在駕駛室操作就能自動完成連接動作的雙安全快速自動連接器。目前國內(nèi)未有一家能做到實現(xiàn)上述要求的雙安全快速自動連接器，鑒于此，一種雙安全快速自動連接器的市場潛力將十分巨大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種使用方便、效果良好的用于挖掘機的雙安全快速自動連接器。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種用于挖掘機的雙安全快速自動連接器，包括主鉤體，其中所述主鉤體邊緣設有相互配合的前定位缺口和后定位缺口，在前定位缺口側(cè)邊的主鉤體上鉸接有與前定位缺口相配合的前鉤，后定位缺口側(cè)邊的主鉤體上鉸接有與后定位缺口相配合的后鉤；在主鉤體上鉸接有液壓油缸，液壓油缸管路連接有液壓站；液壓油缸的活塞桿自由端與后鉤鉸接；前鉤與連架桿的一端鉸接，連架桿中間與曲柄連桿的一端鉸接，曲柄連桿的另一端與主鉤體鉸接，連架桿的另一端與鎖緊裝置的一端連接，鎖緊裝置的另一端與主鉤體連接；前鉤、連架桿和曲柄連桿相互鉸接形成四連桿曲柄搖桿機構；在鎖定狀態(tài)下，連架桿與前鉤的鉸接點、曲柄連桿與連架桿的鉸接點、曲柄連桿與主鉤體的鉸接點位于同一直線；液壓油缸的活塞桿自由端帶動前鉤和后鉤依序鎖緊，當前鉤處于鎖緊狀態(tài)時，后鉤仍處于開鎖狀態(tài)。

上述的用于挖掘機的雙安全快速自動連接器中，在后鉤上且與連架桿對應的一側(cè)設有與連架桿相適應的解鎖鉤，當后鉤處于開鎖狀態(tài)時，解鎖鉤與連架桿處于分離狀態(tài)。

上述的用于挖掘機的雙安全快速自動連接器中，鎖緊裝置為壓簧，壓簧的兩端分別與主鉤體和連架桿固定連接。

上述的用于挖掘機的雙安全快速自動連接器中，所述前鉤由第一鉤部和與第一鉤部一體成型的第一驅(qū)動部組成；所述前鉤與連架桿的鉸接點位于第一驅(qū)動部靠近第一鉤部一端近端部，前鉤與主鉤體的鉸接部位于第一驅(qū)動部自由端近端部。

上述的用于挖掘機的雙安全快速自動連接器中，所述后鉤由第二鉤部和與第二鉤部一體成型的第二驅(qū)動部組成；所述后鉤與液壓油缸活塞桿的鉸接點位于第二驅(qū)動部靠近第二鉤部一端近端部，后鉤與主鉤體的鉸接部位于第二驅(qū)動部自由端近端部。

本發(fā)明采用上述結(jié)構后，在鎖定狀態(tài)下，前鉤的鎖定和后鉤的鎖定是相互獨立的，前鉤鎖定部分故障導致的前鉤開鎖不會影響到后鉤的鎖定狀態(tài)，同時后鉤鎖定部分故障導致的后鉤開鎖也不會影響到前鉤的鎖定狀態(tài)，從而實現(xiàn)雙安全保證。

附圖說明

下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但并不構成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

圖中：主鉤體1、前定位缺口2、后定位缺口3、前鉤4、第一鉤部4a、第一驅(qū)動部4b、后鉤5、第二鉤部5a、第二驅(qū)動部5b、液壓油缸6、連架桿7、曲柄連桿8、鎖緊裝置9、解鎖鉤10。

具體實施方式