[發(fā)明專利]一種單軌導向膠輪電動游覽車專用取電小車

有效

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• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN104442408A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 崔西寧
• 申請（專利權）人: 西安靈境科技有限公司
• 主分類號: B60L5/40
• 分類號: B60L5/40;B61F9/00
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 第五思軍

技術領域

本發(fā)明屬于取電裝置技術領域，具體涉及一種單軌導向膠輪電動游覽車專用取電小車。

背景技術

單軌導向膠輪電動車技術初始應用于公共交通系統(tǒng)，改造后的電動游覽車限位器裝置控制車體行駛方向，引入由鐵路運輸?shù)能壍姥苌龅膶к墸瑔我粭l導軌與限位器裝置相配合引導車輛的移動方向，導軌置于路面的凹槽中而不影響其他汽車的運行，電動車的限位器則以不同型式將導軌“套”著移動。凹槽中還鋪設了三相四線的滑線動力線纜提供電動車電力。車輛負載由與導輪同軸的膠輪擔任，導軌、導向裝置基本不承重，車輛的動力由擺線電機提供，電力提供由安裝在車輛下方的集線器（電刷），搭接在滑線動力電纜上完成。公共交通系統(tǒng)車輛導電方式都是架空電纜加集電桿或集電弓。

在車輛運行試驗中，經(jīng)常發(fā)生車輛掉電問題，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)主要原因是電刷上下擺動幅度超過了許可范圍，引起電刷從動力電纜上脫落，引起故障。

電刷是通過連接裝置緊固在軌道車下方，由于軌道車車輪經(jīng)過的道路平整度的誤差，車體顛簸幅度過大，電刷擺動幅度相應增加。

維修道路的施工精度有限，并且費用昂貴，不足以解決掉電問題。需要另外考慮解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種單軌導向膠輪電動游覽車專用取電小車，具有脫離了與車體的緊固件連接，使得取電小車連接的電刷，上下擺動幅度免于車體顛簸干擾；四個導向輪自動導向；四個膠輪支撐在工字鋼軌上，取電小車前方使用專用鋼纜與軌道車連接，提供牽引的特點。

為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術方案是：一種單軌導向膠輪電動游覽車專用取電小車，包括有字鋼軌，工字鋼軌上兩側各設有兩個限位膠輪，限位膠輪通過膠輪輪軸連接于兩個橫向鋼架兩端；橫向鋼架處于工字形車體鋼架的頂部，兩個橫向鋼架之間設有車體鋼架；車體鋼架的一側設有向下彎折的承托鋼架，承托鋼架與車體連接件相連；車體連接件通過四個彈簧與電刷連接件相連；電刷連接件上連接有電刷。

所述的膠輪輪軸為轉動軸。

所述的兩個橫向鋼架與車體鋼架組成工字形車體鋼架。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1）具有脫離了與車體的緊固件連接，使得取電小車連接的電刷，上下擺動幅度免于車體顛簸干擾。

2）導電小車自身有吃撐膠輪、導向膠輪，保證了小車在軌道上行駛方向、電刷高度的穩(wěn)定性，有效的減少了故障率。

3）通過專用鋼纜，連接軌道車，提供牽引動力。

4）具有結構簡單、實用性強、易維護的特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構示意圖。

圖2是本發(fā)明取電小車運行狀態(tài)圖。

圖3為導電小車樣品圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進一步詳細描述。

參見圖1、2、3，一種單軌導向膠輪電動游覽車專用取電小車，包括取電刷、電刷連接件、彈簧（位于兩個連接件中圖中未標注）、車體連接件、車體鋼架、限位膠輪（共四個）、車前輪、車后輪、轉動軸（六個）；

車體膠輪8支撐在工字鋼軌11上，保證小車平穩(wěn)運行；車體膠輪8通過膠輪輪軸7連接車體鋼架9；車體鋼架9的前部設有牽引鋼纜連接軸10，用于固定專用鋼纜，軌道車通過鋼纜牽引導電車行駛、停車；車體鋼架9中部伸出的承托鋼架13連接車體連接件3，車體連接件3再通過四個彈簧連接電刷連接件2，四個彈簧處于兩個車體連接件3之間，電刷1固定到電刷連接件2上；彈簧能夠有效的客服取電溝槽以及取電電纜安裝的誤差，保證電刷與電纜的緊密連接；另外，車體鋼架9前后端，各有一個橫向鋼架，橫向鋼架12末端開孔，分別安裝限位輪軸6，限位輪軸的上方通過通過緊固螺母固定四個限位膠輪4；四個限位膠輪4保證取電小車始終保持在鐵軌的正中心；同時限位膠輪4輪也起到了取電小車導向輪的作用，使得小車軸向與工字鋼軌一直保持同向。

以下為本發(fā)明的工作原理：

取電小車將軌道車取電裝置，與軌道車車體分離開來，有效的減少了車體顛簸帶來的取電刷脫離電纜的故障，經(jīng)過我們測試，完美的解決了由于軌道車車輪經(jīng)過的道路施工高度誤差，引起的軌道車顛簸，電刷脫離動力電纜，車體失去動力（掉電）的問題。