[發(fā)明專利]獲取行車路線的方法、裝置及導(dǎo)航設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410654937.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN105674994B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張萍萍;崔杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 邢惠童

本發(fā)明公開了一種獲取行車路線的方法、裝置及導(dǎo)航設(shè)備。其中，該方法包括：獲取出發(fā)地至目標(biāo)地之間的多條行車路線，其中，行車路線包括至少一段行車路段；根據(jù)歷史行車數(shù)據(jù)和路段數(shù)據(jù)獲取每條行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息；獲取每條行車路線中任意一段行車路段的實(shí)時(shí)路況信息；結(jié)合行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息和實(shí)時(shí)路況信息，確定每條行車路線的行車代價(jià)值；根據(jù)每條行車路線的行車代價(jià)值，確定出發(fā)地至目標(biāo)地之間的最優(yōu)行車路線。本發(fā)明解決了導(dǎo)航軟件提供的路線規(guī)劃不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種獲取行車路線的方法、裝置及導(dǎo)航設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著汽車在中國(guó)的保有量的增加，交通道路的堵塞的問題日益嚴(yán)重，分析可知，交通道路堵塞的原因，除了交通事故引發(fā)的突發(fā)性的堵塞以外，還因道路所處的位置、道路周邊的設(shè)施以及道路施工等因素導(dǎo)致的周期性堵塞。

為了解決上述問題，目前市場(chǎng)上的主要導(dǎo)航軟件，在進(jìn)行駕車路線規(guī)劃時(shí)主要利用搜索路徑算法同時(shí)考慮道路屬性以及實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行的路線規(guī)劃。

現(xiàn)有導(dǎo)航軟件是結(jié)合城市交通路網(wǎng)的實(shí)時(shí)路況進(jìn)行路線規(guī)劃。在每次使用時(shí)，僅僅是在出門時(shí)或者啟動(dòng)導(dǎo)航軟件時(shí)，根據(jù)當(dāng)前時(shí)間的實(shí)際道路情況，獲取一次相對(duì)較為優(yōu)選的行車路線方案。

分析目前的實(shí)現(xiàn)方案可知，在現(xiàn)實(shí)生活中，城市路網(wǎng)路況是不斷變化的，經(jīng)常在用戶在出門時(shí)或啟動(dòng)導(dǎo)航軟件時(shí)選擇了一條暢通的出行路線。但是在行駛過(guò)程中路況已經(jīng)發(fā)現(xiàn)變化，原來(lái)原本暢通的行駛路線已經(jīng)變得緩慢或者擁堵。其實(shí)這并不能從根本上為用戶的駕車出行提供最優(yōu)的出行方案。

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)航軟件提供的路線規(guī)劃不準(zhǔn)確的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種獲取行車路線的方法、裝置及導(dǎo)航設(shè)備，以至少解決導(dǎo)航軟件提供的路線規(guī)劃不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種獲取行車路線的方法，包括：獲取出發(fā)地至目標(biāo)地之間的多條行車路線，其中，行車路線包括至少一段行車路段；根據(jù)歷史行車數(shù)據(jù)和路段數(shù)據(jù)獲取每條行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息；獲取每條行車路線中任意一段行車路段的實(shí)時(shí)路況信息；結(jié)合行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息和實(shí)時(shí)路況信息，確定每條行車路線的行車代價(jià)值；根據(jù)每條行車路線的行車代價(jià)值，確定出發(fā)地至目標(biāo)地之間的最優(yōu)行車路線。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種獲取行車路線的裝置，包括：第一獲取模塊，用于獲取出發(fā)地至目標(biāo)地之間的多條行車路線，其中，行車路線包括至少一段行車路段；第二獲取模塊，用于根據(jù)歷史行車數(shù)據(jù)和路段數(shù)據(jù)獲取每條行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息；第三獲取模塊，用于獲取每條行車路線中任意一段行車路段的實(shí)時(shí)路況信息；第一確定模塊，用于結(jié)合行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息和實(shí)時(shí)路況信息，確定每條行車路線的行車代價(jià)值；第二確定模塊，用于根據(jù)每條行車路線的行車代價(jià)值，確定出發(fā)地至目標(biāo)地之間的最優(yōu)行車路線。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種導(dǎo)航設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器，用于保存出發(fā)地至目標(biāo)地之間的多條行車路線，其中，行車路線包括至少一段行車路段；讀取裝置，與存儲(chǔ)器建立連接，用于根據(jù)歷史行車數(shù)據(jù)和路段數(shù)據(jù)獲取每條行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息和實(shí)時(shí)路況信息；處理器，與讀取裝置建立連接，用于結(jié)合行車路線中任意一段行車路段的預(yù)測(cè)路況信息和實(shí)時(shí)路況信息，確定每條行車路線的行車代價(jià)值，并根據(jù)每條行車路線的行車代價(jià)值，確定出發(fā)地至目標(biāo)地之間的最優(yōu)行車路線；顯示器，用于顯示最優(yōu)行車路線。