[發明專利]車身上的執行器系統

有效

• 申請號: 201410643127.5
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN104632320A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 格奧爾格·維爾特;米夏埃爾·伯特
• 申請（專利權）人: 埃貝赫排氣技術有限兩合公司
• 主分類號: F01N1/00
• 分類號: F01N1/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

1.一種在機動車的車身(3)上的電聲學執行器(2)的系統，

-其中，所述執行器(2)具有殼體(4)，其中布置有至少一個揚聲器(7)，所述揚聲器在殼體(4)中將前容積(8)與后容積(9)分開，

-其中，所述執行器(2)具有聲波排出管(5)，該聲波排出管從殼體(4)向外伸出并且在流體學上與前容積(8)耦接，

-其中，所述執行器(2)利用多個保持裝置(19)保持在車身(3)上，所述保持裝置在殼體(4)的周向(20)上彼此間隔地布置在殼體(4)上并且所述保持裝置分別沿保持方向(21)彈性地且橫向于該保持方向剛性地設計。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述保持裝置(19)的保持方向(21)彼此平行地延伸。

3.根據權利要求1或2所述的系統，其特征在于，所述保持裝置(19)的保持方向(21)與揚聲器(7)的激勵方向平行地延展，在執行器(2)運行時，所述揚聲器(7)將激勵力以激勵方向傳遞到殼體(4)上。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的系統，其特征在于，各保持裝置(19)具有與殼體(4)固定地連接的托架(24)，所述托架經由耦接裝置(25)沿保持方向(21)彈性地且橫向于該保持方向剛性地與車身(3)連接。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的系統，其特征在于，所述保持裝置(19)或所述托架(24)限定保持平面(23)，該保持平面垂直于揚聲器(7)的激勵方向(22)地延伸。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的系統，其特征在于，所述保持裝置(19)或所述托架(24)相對于揚聲器(7)的力導入部位(26)等距地布置，在執行器(2)運行時，揚聲器(7)將激勵力從所述力導入部位傳遞到殼體(4)上。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的系統，其特征在于，所述保持裝置(19)或所述托架(24)相對于所述執行器(2)的重心(27)等距地布置。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的系統，其特征在于，所述執行器(2)的重心(27)和力導入部位(26)基本上重合地或者在重力方向上上下相疊地布置，所述揚聲器(7)在執行器(2)運行時將激勵力從所述力導入部位傳遞到殼體(4)上。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的系統，其特征在于，所述揚聲器(7)在殼體(4)中如下地布置，即，使得所述揚聲器(7)的激勵方向(22)平行于重力方向地延伸，在所述執行器(2)運行時，所述揚聲器(7)將激勵力沿激勵方向傳遞到殼體(4)上。

10.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，各耦接裝置(25)設計為彈性體支承件(30)。

11.根據權利要求10所述的系統，其特征在于，

-所述彈性體支承件(30)具有第一彈性體區域(31)，該第一彈性體區域在所述車身(3)上沿保持方向(21)支撐托架(24)，

-所述彈性體支承件(30)具有第二彈性體區域(32)，該第二彈性體區域在盤片(33)上在背離車身(3)的一側沿保持方向(21)支撐托架(24)，

-所述盤片(33)借助螺栓連接件(34)與車身(3)固定地連接，所述螺栓連接件延伸穿過兩個彈性體區域(31、32)和托架(24)。

12.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，各耦接裝置(25)具有彈性體(42)，該彈性體在一側與各自的托架(24)固定地連接，并在另一側與緊固在車身(3)上的保持件(43)固定地連接，其中，所述彈性體(42)沿保持方向(21)彈性地且橫向于該保持方向剛性地設計。

13.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述耦接裝置(25)具有至少一個彈性體(45)和/或至少一個彈簧元件(46)以及至少一個限定保持方向(21)的直線引導部(47)。

14.根據權利要求1至13中任一項所述的系統，其特征在于，

-所述執行器(2)僅通過保持裝置(19)保持在車身(3)上，

-所述聲波排出管(5)浮動地布置在所述執行器(2)的周邊環境(6)中。