[發明專利]一種工程機械發動機用液壓啟停裝置及方法

在審

• 申請號: 201410639906.8
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN104358729A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 何樹營;余麗艷;金軻;李超
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04;F15B1/04;F15B11/08
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李舜江

技術領域

本發明屬于發動機的啟停設備技術領域，涉及一種發動機用液壓啟停裝置，尤其是一種工程機械發動機用液壓啟停裝置及方法。

背景技術

汽車自動啟停系統已經廣泛應用于高中端汽車領域，汽車自動啟停系統是指當車輛處于靜止狀態、制動、或滑行等不需要動力狀態時，汽車自動啟停系統將自動關閉發動機，以節省發動機燃油，降低運行成本；當重新踩踏油門時，則立即重新啟動發動機，由于需要頻繁啟動，所以對蓄電池和啟動電機要求較高。

目前工程機械發動機的功率大，耗油量高，有必要采取節能措施；然而由于工程機械發動機啟動電流大，蓄電池通常為快充快放形式，不適合頻繁啟動，所以汽車自動啟停系統不能完全應用于工程機械；故需要針對工程機械發動機設計專門的發動機啟停裝置；此為現有技術不足之處。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術中存在的工程機械發動機功率大，耗油量高的技術缺陷，提供設計一種工程機械發動機用液壓啟停裝置及方法，以降低工程機械用發動機的油耗，達到節能減排、保護生態環境的目的。

為實現上述目的，本發明給出以下技術方案：

一種工程機械發動機用液壓啟停裝置，包括：存儲液壓油的油箱、將油箱內的液壓油泵入充液裝置的液壓泵，油箱與液壓泵之間設置有過濾器；其特征在于：所述充液裝置連接有蓄能器，蓄能器的輸出端連接有啟動閥，啟動閥的控制輸出端連接有液壓執行機構，液壓執行機構的輸出端連接有傳動裝置，傳動裝置連接發動機。

作為優選，所述液壓泵與充液裝置之間設置有安全閥，所述安全閥連接到油箱；通過在液壓泵與充液裝置之間設置安全閥，能夠有效避免由于液壓泵泵出的液壓油壓力過大而損壞充液裝置的情況。

作為優選，所述充液裝置為充液閥；采用沖液閥作為充液裝置，不僅實現對蓄能器的充液操作，而且結構簡單。

作為優選，所述啟動閥的信號輸入端連接有操作手柄位置檢測傳感器；啟動閥通過采集操作手柄位置檢測傳感器的信號，判斷當前操作手柄是否移動，以此作為依據控制蓄能器對液壓執行機構輸送液壓油。

作為優選，所述液壓執行機構為液壓馬達，所述液壓馬達通過單向閥連接到油箱；當發動機啟動后，液壓馬達通過單向閥空載旋轉。

作為優選，所述傳動裝置為嚙合齒輪組；采用齒輪嚙合組作為傳動裝置，不僅能夠有效帶動發動機轉動，而且結構簡單。

另一優選，所述充液裝置內設置有充液管道、用于檢測蓄能器內充油壓力的壓力傳感器、與壓力傳感器相連并控制充液的電磁閥、以及設置于充液管道上的單向流通閥。

作為優選，所述液壓執行機構為液壓泵，所述液壓泵為進油口可承受高壓油的液壓泵。

一種工程機械發動機用液壓啟停方法，包括如下步驟：

S1：對蓄能器進行充液；

S2：檢測蓄能器充液是否完成，如果充液完成轉到步驟S3，否則轉到步驟S1；

S3：檢測是否滿足發動機熄火條件，如果滿足轉到步驟S4，否則轉到步驟S2；

S4：發動機熄火；

S5：檢測是否滿足發動機啟動條件，如果滿足轉到步驟S6，否則轉到步驟S5；

S6：液壓執行機構啟動發動機，然后轉到步驟S2。

作為優選，所述步驟S1包括：

S101：通過液壓泵將油箱內的液壓油抽取，并將抽取后的液壓油輸入充液裝置內；

S102：通過充液裝置對蓄能器充液。

本發明的有益效果在于，通過充液裝置將油箱內的液壓油充入蓄能器內存儲，當發動機啟動時，啟動閥開啟，蓄能器中液壓油進入液壓執行機構，液壓執行機構運行并通過傳動裝置帶動發動機轉動，從而實現啟動發動機的目的；此外，本發明設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。

由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著地進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為發明提供的一種工程機械發動機用液壓啟停裝置的原理示意圖。

圖2為發明提供的一種工程機械發動機用液壓啟停裝置另一實施例的原理示意圖。

其中，1-油箱，2-液壓泵，3-充液裝置，4-蓄能器，5-啟動閥，6-液壓執行機構，7-傳動裝置，8-發動機，9-安全閥，10-過濾器，11-單向閥，31-壓力傳感器，32-電磁閥，33-單向流通閥，34-充液管道。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本發明進行詳細闡述，以下實施例是對本發明的解釋，而本發明并不局限于以下實施方式。