[發(fā)明專利]車門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410638720.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN104626938A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寺澤陽(yáng);小田桐周平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J5/00
• 分類號(hào): B60J5/00;B60R21/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車門，該車門具有構(gòu)成車門的車寬方向內(nèi)壁的第1部件、和與上述第1部件的車寬方向外表面結(jié)合的第2部件，在上述第1部件與上述第2部件的前部之間形成有向車室內(nèi)開口的車門凹部，并且在上述第2部件的后部的車寬方向外表面上形成有側(cè)面碰撞襯墊的支承部。

背景技術(shù)

通過下述專利文獻(xiàn)1公開了一種車門，其在將汽車車門的面對(duì)車室的面覆蓋的車門裝飾件(車門襯里)的車寬方向外表面上，設(shè)有上端向車室內(nèi)開口的車門凹部、和吸收側(cè)面碰撞的碰撞載荷的側(cè)面碰撞襯墊。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平第11－5442號(hào)公報(bào)

可是，在將車門凹部形成部件固定在車門襯里的車寬方向外表面上，在車門襯里與車門凹部形成部件之間劃分出車門凹部，且在該車門凹部的后方配置側(cè)面碰撞襯墊的情況下，為了制造側(cè)面碰撞襯墊及車門凹部的尺寸不同的2種規(guī)格的車門，需要與2種規(guī)格配合地制造2種車門襯里及2種車門凹部形成部件，存在必要部件種類增加而成為成本提高的主要原因的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述情況而做出的，其目的在于，通過使多個(gè)類型的規(guī)格不同的車門的部件通用化，而減少部件的種類從而實(shí)現(xiàn)成本降低。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，提供一種車門，具有構(gòu)成車門的車寬方向內(nèi)壁的第1部件、和與所述第1部件的車寬方向外表面結(jié)合的第2部件，在所述第1部件與所述第2部件的前部之間形成有向車室內(nèi)開口的車門凹部，并且在所述第2部件的后部的車寬方向外表面上形成有側(cè)面碰撞襯墊的支承部，該車門的特征在于，所述第2部件具有劃分所述車門凹部的隔壁，且所述第1部件的車寬方向外表面具有能夠使位置相互不同的多個(gè)所述隔壁的某一個(gè)抵接的多個(gè)隔壁抵接部。

此外，根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，提供一種車門，其特征在于，在技術(shù)方案1的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，所述第2部件一體地具有扶手部，且所述扶手部從形成在所述第1部件上的開口部向車室內(nèi)突出。

而且，實(shí)施方式的前門11對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的車門，實(shí)施方式的車門襯里14對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第1部件，實(shí)施方式的第1隔壁抵接部14b及第2隔壁抵接部14c對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的隔壁抵接部，實(shí)施方式的車門凹部形成部件15對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第2部件。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案1的構(gòu)成，車門具有構(gòu)成車門的車寬方向內(nèi)壁的第1部件、和與第1部件的車寬方向外表面結(jié)合的第2部件，并在第1部件與第2部件的前部之間形成有向車室內(nèi)開口的車門凹部，且在第2部件的后部的車寬方向外表面上形成有側(cè)面碰撞襯墊的支承部。第2部件具有劃分車門凹部的隔壁，且在第1部件的車寬方向外表面上具有能夠使位置相互不同的多個(gè)隔壁的某一個(gè)抵接的多個(gè)隔壁抵接部，因此，能夠選擇隔壁的位置不同的多個(gè)第2部件，即能夠選擇車門凹部及側(cè)面碰撞襯墊的支承部的尺寸比例不同的多個(gè)第2部件的某一個(gè)并使其與通用的第1部件結(jié)合，從而使第1部件對(duì)于規(guī)格不同的多個(gè)類型的車門通用而減少部件的種類，有助于成本降低。

此外，根據(jù)技術(shù)方案2的構(gòu)成，第2部件一體地具有扶手部，且扶手部從形成在第1部件上的開口部向車室內(nèi)突出，因此，與扶手部由獨(dú)立部件構(gòu)成情況相比，能夠減少部件數(shù)量及安裝工時(shí)而有助于成本降低。

附圖說明

圖1是從車室側(cè)觀察汽車的右側(cè)的前門的車寬方向內(nèi)表面的圖。

圖2是圖1的2方向向視圖。

圖3是從車寬方向外側(cè)觀察安裝有車門凹部形成部件及側(cè)面碰撞襯墊的車門襯里的圖。

圖4是以單獨(dú)狀態(tài)從車寬方向外側(cè)觀察車門襯里的圖。

圖5是圖2的5－5線剖視圖(第1規(guī)格)。

圖6是與圖5對(duì)應(yīng)的圖(第2規(guī)格)。

圖7是將第1規(guī)格及第2規(guī)格進(jìn)行對(duì)比的圖。

附圖標(biāo)記說明

11?????前門(車門)

14?????車門襯里(第1部件)

14a????開口部

14b????第1隔壁抵接部(隔壁抵接部)

14c????第2隔壁抵接部(隔壁抵接部)

15?????車門凹部形成部件(第2部件)

17a????隔壁

17b????隔壁

18?????扶手部

18a????支承部

19?????側(cè)面碰撞襯墊

20?????車門凹部

具體實(shí)施方式