[發明專利]軌道車輛振動形態分析的方法及裝置

有效

• 申請號: 201410637545.3
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN104390795A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 曾宇清;文彬;于衛東;倪純雙;陳政南;王新銳;劉秀波;王衛東
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所;北京縱橫機電技術開發公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 孟銳

1.一種軌道車輛振動形態分析的方法，包括：?

a.獲取軌道車輛加速度響應信號、對應的速度信號及加速度測點相對車輛部件的位置信息；?

b.對獲取的加速度信號進行線性組合，生成組合加速度信號；?

c.采用速度—頻域方法對原始及組合加速度信號進行分析；以及?

d.根據速度—頻域方法的結果，結合加速度測點位置信息，計算、確定軌道車輛振動形態。?

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述組合加速度信號包含軌道車輛部件沉浮組合加速度信號、點頭組合加速度信號、搖頭組合加速度信號、滾擺組合加速度信號的全部或某一子集；?

其中，所述沉浮組合加速度信號，與沉浮振動形態成正比且與其它車輛振動形態基本無關，由軌道車輛部件不同縱向、橫向位置的垂向加速度線性組合得到；?

其中，所述點頭組合加速度信號，與點頭振動形態成正比且與其它車輛振動形態基本無關，由軌道車輛部件不同縱向位置的垂向加速度線性組合得到；?

其中，所述搖頭組合加速度信號，與搖頭振動形態成正比且與其它車輛振動形態基本無關，由軌道車輛部件相同垂向高度、不同縱向位置的橫向加速度線性組合得到；以及?

其中，所述滾擺組合加速度信號，與滾擺振動形態成正比且與其它車輛振動形態基本無關，由軌道車輛部件不同縱向位置的橫向加速度線性組合得到，或者，由軌道車輛部件不同垂向高度、相同縱向位置的橫向加速度線性組合得到，或者由軌道車輛部件相同縱向位置、不同橫向位置的垂向加速度線性組合得到。?

3.如權利要求2所述的方法，其中，所述沉浮組合加速度信號是由兩個關?于垂向中軸線對稱位置的垂向加速度之和除二得到，或者由軌道車輛部件垂向中軸線上點的垂向加速度直接得到。?

4.如權利要求2所述的方法，其中，所述點頭組合加速度信號是由兩個關于縱向中截面對稱位置的垂向加速度之差除二得到，或者由兩個關于縱向中截面對稱且位于橫向中截面的垂向加速度之差除二得到。?

5.如權利要求2所述的方法，其中，所述搖頭組合加速度信號是由兩個關于縱向中截面對稱位置的橫向加速度之差除二得到，或者由兩個關于垂向中軸線對稱位置的橫向加速度之差除二得到。?

6.如權利要求2所述的方法，其中，所述滾擺加速度信號是由兩個相同垂向高度、縱向對稱位置的橫向加速度之和除二得到，或者由縱向中截面上點的橫向加速度直接得到,或者由軌道車輛部件不同垂向高度、相同縱向位置的橫向加速度之差得到，或者由軌道車輛部件相同縱向位置、不同橫向位置的垂向加速度之差得到。?

7.如權利要求1、2所述的方法，其中，所述組合加速度信號還包括軌道車輛兩個對稱部件間同一類組合加速度信號間的線性組合。?

8.如權利要求7所述的方法，其中，所述軌道車輛兩個對稱部件間同一類組合加速度信號間的線性組合，包括：兩個對稱部件的某類組合加速度間的對稱分量，為兩部件某類組合加速度之和除二；以及兩個對稱部件的某類組合加速度間的反對稱分量，為兩部件某類組合加速度之差除二。?

9.如權利要求1所述的方法，其中，根據速度—頻域方法的結果確定軌道車輛振動形態，包括軌道車輛部件振動形態的頻率。?

10.如權利要求1所述的方法，其中，根據速度—頻域方法的結果，結合加速度測點位置信息，確定軌道車輛振動形態，包括軌道車輛部件滾擺的中心位置。?

11.如權利要求1所述的方法，其中，根據速度—頻域方法的結果確定軌道車輛振動形態，包括同一軌道車輛部件不同振動形態間的相對大小及相位。?

12.如權利要求1所述的方法，其中，根據速度—頻域方法的結果確定軌道車輛振動形態，包括不同軌道車輛部件相同振動形態間的相對大小及相位。?

13.一種軌道車輛振動形態分析的裝置，包括：?

加速度、速度及測點位置獲取單元，用于獲取軌道車輛加速度響應信號、對應的速度信息以及加速度測點的幾何位置信息；?

組合單元，用于根據加速度測點位置以及分析需要對所述加速度響應信號進行線性；?

速度—頻域分析單元，用于根據速度—頻域方法對獲得加速度響應信號以及組合加速度信號進行速度—頻域分析；?

軌道車輛振動形態分析單元，用于根據速度—頻域分析單元以及加速度、速度及測點位置獲取單元的結果，得到軌道車輛振動形態。?