[發(fā)明專(zhuān)利]摩擦輪傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速自行車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410634135.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104386201A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳歲繁;段福斌;宋德玉;李其朋;莫文林;葉正挺;周禪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B62M11/10
• 分類(lèi)號(hào): B62M11/10;B62M11/12
• 代理公司: 杭州賽科專(zhuān)利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 董建軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通工具，尤其涉及一種摩擦輪傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速自行車(chē)。

背景技術(shù)

自行車(chē)被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有550多年的歷史,根據(jù)不同使用者的需要,可分為單級(jí)、多級(jí)和無(wú)級(jí)變速自行車(chē)。目前市場(chǎng)上的無(wú)極變速自行車(chē)主要是指1999年發(fā)明的The?Ride紐芬奇無(wú)級(jí)變速星傳動(dòng)裝置自行車(chē),該產(chǎn)品是在自行車(chē)后軸處設(shè)置一個(gè)變速盒,里面放置兩片輕薄的金屬圓盤(pán)作為動(dòng)力輸入和輸出裝置,大膽取消了以往自行車(chē)的鏈條變速擋設(shè)置,變速裝置完全依靠與自行車(chē)把手一體的模糊調(diào)節(jié)裝置,通過(guò)調(diào)節(jié)CVP無(wú)級(jí)變速盒內(nèi)一組小球接觸動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)盤(pán)和輸入轉(zhuǎn)盤(pán)的弧度半徑,來(lái)形成傳動(dòng)比的差異,從而帶來(lái)整體的無(wú)極變速；此款自行車(chē)設(shè)計(jì)方案復(fù)雜,制作成本極高,雖然投入生產(chǎn),但是給全面推廣帶來(lái)了困難。

鏈傳動(dòng)自行車(chē)雖然目前主宰了自行車(chē)行業(yè)的大部分市場(chǎng),但因其變速基本是固定死的，而且只有那么的三四級(jí)可調(diào)，且在經(jīng)常進(jìn)行變擋調(diào)速時(shí)，鏈條容易失效，噪音大；也有很多自行車(chē)只有一個(gè)檔位，也即不能進(jìn)行調(diào)速，因此在自行車(chē)爬坡的時(shí)候就會(huì)很吃力，能換擋的自行車(chē)爬坡時(shí)也不能進(jìn)行平穩(wěn)的換擋。

在技術(shù)上有較大的革新的空間；目前國(guó)際最新研究成果主要是2011年1月匈牙利一名發(fā)明家發(fā)明的多級(jí)變速無(wú)鏈自行車(chē)，這種自行車(chē)的發(fā)明靈感來(lái)自于剪草機(jī),當(dāng)反復(fù)猛拉著剪草機(jī)的啟動(dòng)器時(shí)候會(huì)有一種強(qiáng)烈的牽引力,而這或許也適用于自行車(chē)；于是這種新型自行車(chē)的動(dòng)力是由裝在后輪的滾軸和與腳踏相連接的拉繩提供；這種自行車(chē)已授權(quán)給匈牙利的一家老牌自行車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn),但是買(mǎi)到這樣一款自行車(chē)成本極高,購(gòu)買(mǎi)一輛大約需要人民幣兩萬(wàn)元。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決以往自行車(chē)有級(jí)變速的變速范圍受限制，無(wú)級(jí)變速的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等問(wèn)題；提供了一種在任何路況下，都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速，變速幅度大，變速平穩(wěn)；同時(shí)可以通過(guò)改裝已有的自行車(chē)，使制作簡(jiǎn)單，成本低，經(jīng)濟(jì)合理，適用性強(qiáng)的摩擦輪傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速自行車(chē)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種摩擦輪傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，包括了車(chē)架、手把、調(diào)速手柄、前輪、腳踏、前飛輪、鏈條、后飛輪、回轉(zhuǎn)方向改變裝置、轉(zhuǎn)軸、摩擦輪傳動(dòng)裝置、調(diào)速裝置、后輪、后輪軸；?

所述回轉(zhuǎn)方向改變裝置包括兩個(gè)相互嚙合的錐齒輪，其中一個(gè)錐齒輪與后飛輪同步連接，另一個(gè)錐齒輪與轉(zhuǎn)軸連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)輸入；

所述摩擦輪傳動(dòng)裝置包括安裝在后軸上的摩擦盤(pán)、彈簧和調(diào)節(jié)螺母，以及和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦輪；所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有花鍵，花鍵位置上滑動(dòng)連接有摩擦輪，所述摩擦輪與摩擦盤(pán)垂直緊密接觸，靠彈簧控制摩擦盤(pán)和摩擦輪之間的擠壓力，進(jìn)而影響摩擦力大?。?!-- SIPO -->

所述調(diào)速裝置包括深溝球軸承、卡環(huán)、繞線(xiàn)螺母、雙向鋼絲繩、調(diào)速螺桿、卡輪；所述卡輪通過(guò)深溝球軸承與摩擦輪過(guò)渡連接，其上設(shè)有一調(diào)速螺桿；所述調(diào)速螺桿上離前輪較近端設(shè)有一饒了兩根雙向鋼絲繩的繞線(xiàn)螺母，另外一端繞在調(diào)速手柄上。

本發(fā)明中的繞線(xiàn)螺母為事先設(shè)置在調(diào)速螺桿上的絲杠螺母，調(diào)速手柄通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)繞線(xiàn)螺母在設(shè)定好的位置旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)調(diào)速螺桿橫向移動(dòng)，調(diào)速螺桿通過(guò)卡輪帶動(dòng)摩擦輪在轉(zhuǎn)軸的花鍵上滑移，由于靠深溝球軸承過(guò)渡連接，從而使卡輪在平動(dòng)過(guò)程中不受摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，從而有效改變摩擦輪與摩擦盤(pán)中心的相對(duì)半徑，從而實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的無(wú)級(jí)變速。

本發(fā)明采用簡(jiǎn)易的調(diào)節(jié)螺母和彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)摩擦輪和摩擦盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力，同時(shí)通過(guò)調(diào)速手柄配合調(diào)速螺桿調(diào)節(jié)摩擦輪與摩擦盤(pán)的相對(duì)位置來(lái)調(diào)節(jié)兩者之間的摩擦力大小，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，其在任何路況下，都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速，變速幅度大，變速平穩(wěn)；同時(shí)可以通過(guò)改裝已有的自行車(chē)，使制作簡(jiǎn)單，成本低，經(jīng)濟(jì)合理，適用性強(qiáng)。

優(yōu)選地，所述調(diào)速手柄上設(shè)有帶有繞鋼絲繩凹型槽的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，兩根雙向鋼絲繩的一端繞在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的凹型槽內(nèi)。

該種結(jié)構(gòu)方便鋼絲繩上端與調(diào)速手柄的纏繞連接，從而便于調(diào)速手柄進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)速。

優(yōu)選地，所述繞線(xiàn)螺母為自帶有凹型槽的螺母，兩根雙向鋼絲繩的另一端繞在繞線(xiàn)螺母的凹型槽內(nèi)。

該種結(jié)構(gòu)方便鋼絲繩下端與繞線(xiàn)螺母的纏繞連接，從而便于調(diào)速手柄通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)繞線(xiàn)螺母在設(shè)置好的位置旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)彈簧一端上的調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)節(jié)彈簧對(duì)摩擦盤(pán)的壓力從而控制摩擦盤(pán)與摩擦輪之間的摩擦力。

該種結(jié)構(gòu)方便使用者隨時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)節(jié)彈簧對(duì)摩擦盤(pán)的壓力。

優(yōu)選地，變速是采用調(diào)節(jié)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)速螺桿移動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)。

該種方式使得本發(fā)明的無(wú)極調(diào)速簡(jiǎn)單方便，可以在普通的自行車(chē)上進(jìn)行改裝，降低成本。