[發明專利]一種受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具無效
| 申請號: | 201410628452.4 | 申請日: | 2014-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN104326356A | 公開(公告)日: | 2015-02-04 |
| 發明(設計)人: | 李暢哲;謝繼偉;容建華;張征明;劉炎;冷志堅;周紅安;方晶;周江明;陶海洋;張翅;王振東;王源豐 | 申請(專利權)人: | 武橋重工集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B66C1/12 | 分類號: | B66C1/12 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 何英君 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 明確 吊點可 調節 施工 平臺 | ||
技術領域
本發明是一種受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具,屬起重機械領域,特別涉及海上起重施工設備。
背景技術
隨著科學技術的不斷發展和起重機公司設計能力的不斷加強,大型臂架式起重船起重機成為了海上工程建設的主力軍。起重機要完成工程施工建設,需要一套專門的吊具及索具配合使用來連接起重機吊鉤與被吊裝物體。目前,廣泛應用的現有吊具結構受力較為復雜,吊具部件一般要承受軸向應力、彎曲應力、剪切應力等,吊具的受力情況往往取決于被吊裝物體與吊具的連接方式,隨著被吊裝物體的吊裝尺寸的多樣化,吊具系統所承受的力的狀況也各不相同。因此,需要開發一套具有受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具。
發明內容
本發明的目的是提供一種受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具,以簡化當下吊具系統復雜的結構和受力,提高吊具系統的安全性和穩定性。
本發明一種受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具,由橫梁、縱梁、上部吊索、下部吊索和卸扣組成,橫梁由間隔設置的兩段梁及其對應內端之間的補充調節橫梁組成,縱梁由間隔的兩段梁及其對應內端之間的補充調節縱梁組成,橫梁兩端分別設有上吊軸和下吊軸,縱梁兩端分別開有一個軸孔;一對橫梁平行設置,該對橫梁兩端下部吊軸分別與一對縱梁兩端軸孔鉸接構成矩形梁架,上部吊索繞過矩形梁架的四個上吊軸與起重機吊鉤連接,下部吊索繞過四個下吊軸分別與卸扣連接,各卸扣與施工平臺的起吊耳板對應連接。
所述組成橫梁的兩段梁的間隔距離通過其間預連接的液壓油缸控制調節。
所述組成橫梁的兩段梁的內端與其間的補充調節橫梁端部通過法蘭螺栓機構連接。
所述組成縱梁的兩段梁的間隔距離通過其間預連接的液壓油缸控制調節。
所述組成縱梁的兩段梁的內端與其間的補充調節橫梁端部通過法蘭螺栓機構連接。
所述橫梁的長度與施工平臺對應的橫向起吊耳板之間的距離相同。
所述縱梁的長度與施工平臺對應的縱向起吊耳板之間的距離相同。
本發明由一對平行橫梁和一對平行縱梁鉸接構成矩形梁架,將橫梁、縱梁的兩段梁分別通過其間的油缸控制調節至與施工平臺對應的兩個橫向起吊耳板、兩個縱向起吊耳板之間的距離相同,再根據橫梁、縱梁的兩段梁之間的間隔距離分別對應設置一個補充調整梁,并通過該補充調整梁分別將橫梁、縱梁的兩段梁連接固定,使連接組成的一體橫梁、縱梁長度分別與施工平臺對應的兩個橫向起吊耳板、兩個縱向起吊耳板之間的距離相同。于是,在起吊施工平臺時,下部吊索對整個吊具有豎直向下的拉力,上部吊索對吊具的拉力可分解為三個分力:豎直向上的分力,橫梁軸向向里的分力,縱梁軸向向里的分力。由力的平衡可知,下部吊索對整個吊具的拉力與上部吊索對吊具豎直向上的分力大小相等、方向相反。因此在起吊作業時,橫梁或縱梁主要受到軸向方向的力,吊具受力明確,工作狀態穩定可靠,提高了起重機的穩定性和安全性。
附圖說明
圖1本發明結構主視圖;
圖2本發明結構左視圖;
圖3本發明主結構俯視圖;
圖4本發明橫梁主視圖;
圖5本發明縱梁主視圖;
圖6本發明測量施工平臺起吊耳板橫向間距示意圖;
圖7本發明橫梁伸長示意圖;
圖8本發明橫梁添加中間梁后示意圖;
圖9本發明縱梁添加中間梁后示意圖;
圖10本發明工作時主視圖;
圖11本發明工作時左視圖。
具體實施方式
現結合附圖進一步說明本發明是如何具體實施的:
本發明)一種受力明確且吊點可調節的施工平臺吊具,由橫梁、縱梁、上部吊索、下部吊索和卸扣組成,橫梁B由間隔設置的兩段梁P、Q及其對應內端之間的補充調節橫梁I組成,縱梁C由間隔的兩段梁U、V及其對應內端之間的補充調節縱梁W組成,連接組成的橫梁B兩端分別設有上吊軸M和下吊軸N,連接組成的縱梁兩端分別開有一個軸孔;一對橫梁B平行設置,該對橫梁B兩端下部吊軸N分別與一對縱梁C兩端軸孔鉸接構成矩形梁架,上部吊索A繞過矩形梁架的四個上吊軸M與起重機吊鉤F連接,下部吊索D繞過四個下吊軸N分別與卸扣E連接,卸扣E則與施工平臺G的起吊耳板J對應連接。
所述組成橫梁B的兩段梁P、Q的間隔距離通過其間預連接的液壓油缸H控制調節。
所述組成橫梁B的兩段梁P、Q的內端與其間的補充調節橫梁I端部通過法蘭螺栓機構連接。
所述組成縱梁C的兩段梁U、V的間隔距離通過其間預連接的液壓油缸K控制調節。
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