[發明專利]一種混凝土工程型腔模骨架及其制造方法有效
| 申請號: | 201410628335.8 | 申請日: | 2014-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN104328802A | 公開(公告)日: | 2015-02-04 |
| 發明(設計)人: | 張朝利 | 申請(專利權)人: | 張朝利 |
| 主分類號: | E02D29/16 | 分類號: | E02D29/16;E02D31/02;E02B3/16;E21D11/38 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 混凝土 工程 型腔模 骨架 及其 制造 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種地下/水下建筑防水施工裝置,特別涉及一種混凝土工程型腔模骨架及其制造方法。
背景技術
在現有的混凝土結構中,例如擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、水閘、隧道等地下、水下工程中,由于不能連續澆筑或由于地基沉降(地震)的變形,或由于溫度的變化引起的混凝土構件的熱脹冷縮等原因,在澆筑時常故意留有變形縫,這些縫隙要采取防滲漏措施,防止外部水或地下水滲漏到結構空間中,現在的通常做法是,在一期混凝土和二期混凝土間設置混凝土槽,槽內設軟瀝青及紫銅片或橡膠止水片,然而,此法需要預先預制混凝土槽,為了使混凝土槽與二期混凝土能緊密結合,需要對混凝土槽外圍3面進行鑿毛處理,這樣就會延長工期和增加人工,同時由于混凝土槽一般每段長度(高度)只有50-100cm,變形縫隙要由多個混凝土槽連接構成,因此會產生多條橫向縫隙,以及多個混凝土槽的不規則變形,會造成后序灌注軟瀝青的跑冒現象,且很難清理;而采用專利申請號2014100489253的以槽鋼代替混凝土槽的技術,雖然比原施工方法可以節省費用和縮短工期,但是由于槽鋼要留存在壩體內,不可以重復利用,還是造成浪費,因此急需一種可以在二期混凝土斷面預制型腔的設備。
發明內容
為了解決上述問題,本發明提供一種混凝土工程型腔模骨架及其制造方法,本發明的型腔模骨架用以配合氣囊在二期混凝土斷面預置出一個半圓形型腔,在型腔內灌入瀝青即可起到止水作用,帶有本骨架的型腔模使用中可以保護止水片,其剛性骨架可以保證型腔模整體位置不會移動,也方便使用后取出,并且可以多次重復使用,采用本預置型腔加瀝青的垂直止水結構可以滿足多種地況/地層不均勻沉降或錯動、伸縮位移等,可以節省材料費用和縮短工期。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:
一種混凝土工程型腔模骨架,包括骨架和凹槽,其特征在于所述的骨架中部設有凹槽,骨架的兩側縱向間隔一定距離設有固定孔,用以配合和保持氣囊穩固,預防氣囊加壓變形,骨架的上端凹槽上設有吊孔,骨架的下端設有底板,所述的底板為兩個扇形鐵板,分別設置在所述的凹槽的兩側并連接成整體,可以承擔大部分氣囊底面,確保一次性將型腔模吊出。
進一步的,所述的骨架的兩側邊設置45°倒角,以方便脫模。
本發明還公開了一種混凝土工程型腔模骨架的制造方法,包括如下工藝:首先裁剪矩形鐵板,板體厚度3-5mm,板體長度220-250cm,寬度60-120cm,兩側預留15-30cm平面,在中部折彎出凹槽,凹槽寬度5-10cm,凹槽深度10-25cm,在骨架的下端部凹槽的兩側分別焊接扇形鐵板做骨架底板,扇形鐵板的半徑與凹槽等高,在骨架上端凹槽兩壁上鉆吊孔,在骨架兩側的平面邊口縱向間隔一定距離鉆固定孔數對。
進一步的,所述的凹槽可以選擇適當尺寸的U形槽鋼,在U形槽鋼的開口向兩側分別焊接平面鐵板,再焊接扇形底板,鉆吊孔和固定孔來制作骨架。
所述的骨架與半圓形氣囊配合,氣囊凹槽和固定點與骨架的凹槽和固定孔對應配合設置,組裝成一體形成型腔模。
本發明的有益效果
1.采用本發明的型腔模更穩固,使得一、二期混凝土澆筑方便,斷面整齊;
2.型腔模使用后吊出二期混凝土即可以重復使用,可以節約資源減少浪費;
3.可以解決擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、水閘、隧道等地下、水下工程中的永久縫的滲漏問題;
4.與傳統施工方法比較,因其不需預制混凝土槽,可以減少預制混凝土槽所需的人工、機械、模板等費用;
5.又因不需預留槽鋼在內部,節省金屬材料消耗;
6.采用本方法施工把以前在關鍵線路上的施工工序,變為非關鍵線路工序,節省了工期。產生了很大的經濟效益和社會效益。
7.本發明技術可以解決多種地況/地層不均勻沉降或由于溫度的變化引起的混凝土構件的熱脹冷縮等原因引起的變形縫滲漏問題;也可以預防因地震等自然災害引起的斷面接口錯動、變形導致的滲漏問題。
附圖說明
圖1是本發明骨架的俯視結構示意圖;
圖2是圖1骨架的凸出面立體結構示意圖;
圖3是圖1骨架的另一面平面立體結構示意圖;
圖4是本發明的骨架和氣囊組裝后凸出面立體結構示意圖,其中可見骨架上部高出氣囊上部一定距離,一般高出20-40cm即可,以方便吊裝;
圖5是本發明的骨架和氣囊組裝后另一面平面立體結構示意圖,其中可見氣囊平面的固定點與骨架平面的固定孔配合、氣囊中部的凹槽與骨架中部的凹槽配合緊密;
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