[發明專利]一種噴口偏轉角度檢測裝置

有效

• 申請號: 201410609681.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104316018A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 彭立斌;郭旭;趙曦
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張晨

技術領域

本發明涉及檢測裝置的結構設計和應用技術領域，特別提供了一種噴口偏轉角度檢測裝置。

背景技術

矢量噴口裝配后要對其動作進行檢驗，驗證實際偏轉角度與操作時給定偏轉角度的符合程度。噴口在某方位角矢量偏轉后，其軸線形成了一個空間角度，人工測量時，方位角的確定、測量平面的確定均靠目視，噴口偏轉角度采用間接測量方式，通過計算得出角度值，測量精度受人為因素影響較大，工作效率低下。

人們迫切希望獲得一種技術效果優良的噴口偏轉角度檢測裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種技術效果優良的噴口偏轉角度檢測裝置，通過將檢測裝置安裝在噴口內部，可在圓周任意方位角上直接測量矢量噴口偏轉后空間角度的測量裝置，實現了矢量噴口偏轉角度的高精度自動測量。

所述噴口偏轉角度檢測裝置構成如下：車架1、測量結構、伸縮機構3、氣動控制系統；所述測量結構位于用于將噴口23按工作位置定位并固定的車架1上，在測量過程中始終保持噴口23與測量機構處于正確位置。所述車架1的水平安裝面與噴口23端面貼合，車架1的定位圓與噴口23安裝邊外圓相配合，噴口23安裝在車架1上，噴口23軸線及車架1定位圓的軸線呈垂直位置，噴口23軸線與測量系統的軸線重合，所述車架1上設計有使噴口23周向原點與檢測系統的周向原點重合的周向定位器4，所述測量結構構成如下：測量座2、支座5、轉臺6、升降氣缸7、減速機8、伺服電機9、直線導軌10、升降座11；參見附圖3和附圖4，所述測量座2上部裝有一個可沿水平方向任意旋轉的轉臺6，轉臺6通過升降座11、直線導軌10與支座5相連接，轉臺6上部的安裝孔與伸縮機構3相鉸接，轉臺6下部通過傳動軸、減速機8與伺服電機9相連；轉臺6可由伺服電機9帶動按要求的方位角旋轉并鎖定。轉臺6通過無間隙的直線導軌10與升降氣缸7相連，轉臺6由升降氣缸7帶動可在設定的范圍內上下移動，測量前，轉臺6上升并在測量過程中保持位置，測量完成后，轉臺6下降，伸縮機構3回縮折疊，為后續工作提供空間。

所述伸縮機構3構成如下：擺桿13、測頭14、傾角傳感器15、伸縮氣缸16、連桿17；伸縮機構3示意圖參見附圖5，所述擺桿13的一端與轉臺6上部相連接，擺桿13的另一端與連桿17相連，連桿17的一端與測頭14鉸接，連桿17的另一端與伸縮氣缸16相連，伸縮氣缸16與轉臺6相連，所述傾角傳感器15位于測頭14上。測量時，由伸縮氣缸16帶動連桿17向外伸出，連桿17與測頭14鉸接點的運動軌跡為近似圓周，與噴口23擺動的軌跡相似，測頭14的測量面141跟隨被測件作扇形運動，在測量角度范圍內，測頭14的測量面始終跟蹤被測件運動，保持與被測面具有一定貼合力度，消除被測件的自由間隙。

所述氣動控制系統構成如下：過濾減壓閥18、減壓閥19、壓緊力切換閥20、節流消聲器21、換向閥22等組成；氣動控制系統控制測量座轉臺6的升降運動、伸縮機構3的伸縮運動、測量時測頭14與噴口23貼合力的大小及升降氣缸7、伸縮氣缸16的運動速度；所述換向閥22的數量為2個，換向閥22分別與升降氣缸7和伸縮氣缸16相連接；壓緊力切換閥20通過一個換向閥22與伸縮氣缸7相連接，伸縮氣缸16通過伸縮機構3與測頭14相連接。過濾減壓閥18通過另一個換向閥22與升降氣缸7相連接，減壓閥19通過壓緊力切換閥20、換向閥22與伸縮氣缸16相連接。過濾減壓閥18控制氣動系統的工作壓力，去除壓縮空氣中的水分及雜質；減壓閥19的工作壓力低于過濾減壓閥18的壓力，當測頭14的測量面接近測量表面時，壓緊力切換閥20的電磁鐵通電，氣缸工作壓力由過濾減壓閥18調定的較高壓力切換至減壓閥19調定的較低壓力；所述節流消聲器21的數量為4個，一個換向閥22與兩個節流消聲器21相連接，四個節流消聲器21分別控制轉臺6的上升、下降、伸縮機構3的伸出、縮回四個運動的速度，降低排氣噪聲；兩個換向閥22分別控制轉臺6的上升、下降，伸縮機構3的伸出、縮回；

所述帶動轉臺6周向轉動的伺服電機9設置有剎車裝置。到達規定方位角后自動鎖定。

所述擺桿13通過支撐桿12與轉臺6上部鉸接。

所述噴口偏轉角度檢測裝置，采用精確控制方位角，控制測量力消除被測件自由間隙，跟蹤被測件運動軌跡，直接測量偏轉角度等方法，實現了對矢量噴口偏轉角度的高精度自動測量。