[發明專利]一種工字輪轉運裝置

無效

• 申請號: 201410608211.3
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104354985A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 陸海;徐一銘;張文長;周黃山
• 申請（專利權）人: 張家港市勝達鋼繩有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本發明涉及胎圈鋼絲的生產設備技術領域，具體涉及一種工字輪轉運裝置。

背景技術

我國于20世紀70年代初開始研發胎圈鋼絲,當時胎圈鋼絲生產技術不夠成熟,再加上國際技術壁壘嚴重,導致我國胎圈鋼絲生產工藝水平落后,基本都是冷拉胎圈鋼絲。隨著改革開放,我國橡膠工業快速發展,特別是20世紀90年代后,子午線輪胎生產飛速發展,胎圈鋼絲用量與日俱增,目前我國年生產能力達到萬噸的胎圈鋼絲生產企業已有10余家。胎圈鋼絲規格和結構對其使用性能和生產成本影響較大。胎圈鋼絲正從較細規格、單一品種向粗規格、多品種發展,冷拉胎圈鋼絲逐步淘汰,回火胎圈鋼絲得到普及,從普通強度胎圈鋼絲升級到高強度胎圈鋼絲,甚至有些企業已經開始生產超高強度回火胎圈鋼絲。

胎圈鋼絲在輪胎中要承受極其復雜的交變負荷和沖擊負荷,從而對其性能要求很高。胎圈鋼絲不僅要具有較高的強度和良好的耐疲勞性能,還要具有抗沖擊、伸長率大、扭轉次數高和扭矩低等特性。隨著輪胎性能的不斷提高,對胎圈鋼絲的要求也越來越高,由于胎圈鋼絲的材質對其性能起著決定性作用,因此對線材的碳含量和微量元素及純凈度的要求更加苛刻。

胎圈鋼絲生產過程中需要經歷粗拉、熱處理、中絲拉拔和回火鍍銅等工序，在鋼絲加工完成之后，需要通過工字輪對加工后的鋼絲進行收線，并最終通過紙芯包裝后放置于工字輪托架上進行運輸。

中國專利申請第201310395321.1號公開了一種工字輪托架，該托架的支撐件焊接于支撐座的端面，由于卷繞有鋼絲的工字輪比較重，支撐件與支撐座的焊接處容易發生斷裂；另外，支撐座的截面呈“[”形，其強度較弱，容易折彎；而且，該托架上未設置把手，在搬運空置的托架時非常不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工字輪轉運裝置，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開了一種工字輪轉運裝置，包括平行設置的第一支撐件和第二支撐件，所述第一支撐件和第二支撐件分別具有第一支撐面和第二支撐面，所述工字輪支撐于所述第一支撐面和第二支撐面之間，所述第一支撐件和第二支撐件的兩端分別固定有第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座和第二支撐座均為方口鋼。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第一支撐件和第二支撐件支撐于所述第一支撐座和第二支撐座的上表面。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第一支撐座和第二支撐座平行設置且垂直于所述第一支撐件和第二支撐件。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第一支撐件和第二支撐件的下方還支撐有第三支撐座，所述第三支撐座平行于所述第一支撐座和第二支撐座，所述第三支撐座位于所述第一支撐座和第二支撐座之間。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第三支撐座為方口鋼。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第一支撐面和第二支撐面傾斜設置。

優選的，在上述的工字輪轉運裝置中，所述第一支撐件和第二支撐件的截面為三角形。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明的支撐件支撐于支撐座的上表面，使用過程中，接合處不易斷裂；支撐座采用方口鋼，大大增強的支撐座的強度，提高裝置的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中工字輪轉運裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參圖1所示，工字輪轉運裝置包括平行設置的第一支撐件1和第二支撐件2，第一支撐件1和第二支撐件2的截面優選為三角形，第一支撐件1和第二支撐件2分別具有第一支撐面11和第二支撐面21，第一支撐面11和第二支撐面21呈一定夾角，當工字輪承載于轉運裝置上時，第一支撐面11和第二支撐面21分別從兩側對工字輪形成支撐，同時，由于第一支撐面11和第二支撐面21傾斜設置，可以對工字輪位置進行限定，防止其晃動或滑出。