[發明專利]半干半濕式雙離合器及其頻繁起步工況控制方法

在審

• 申請號: 201410607472.3
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104358861A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 袁一卿
• 申請（專利權）人: 昆山德拉特蘭傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/26
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 俞宗耀;俞昉

技術領域

本發明屬于車輛的傳動系統技術領域，具體涉及一種用于雙離合自動變速器(DCT)的半干半濕式雙離合器，即將一組干式和一組濕式離合器集成在一起工作的雙離合器裝置，使動力可以通過這兩組離合器之間的切換從雙離合器裝置的輸入端傳遞到輸出端。

背景技術

由于性能和效率上的優勢，雙離合變速器（DCT）在乘用車中的應用日益普遍。在這種變速器中，升擋或降擋時擋位在當前擋位摘開（分離）之前可以預選，因此實際升擋或降擋基本上只涉及將原先接合的離合器分離并將另一原先分離的離合器接合這一簡單動作，一般在一百毫秒數量級時間內即可完成。這一特點使得采用雙離合器變速器的汽車具有很好的動力加速性能。由于雙離合器變速器基本上就是集成了幾對嚙合齒輪副和兩個離合器的手動變速器，它也具有非常好的燃油經濟性。與傳統的自動變速器相比，雙離合變速器的零部件數量較少，而且去掉了液力變矩器，因而比相同扭矩等級的自動變速器的制造費用更低。

在目前流行的多擋雙離合變速器（DCT）中，一般均采用兩種形式的雙離合器，即濕式雙離合器和干式雙離合器。通常以其中的一組離合器用于奇數擋位的動力傳遞，而另一組離合器用于偶數擋位的動力傳遞。因而，在傳動比變化的過程中沒有動力中斷。動力中斷是指在換擋過程中發動機到車輪之間的動力耦合發生中斷，在這一段時間沒有發動機扭矩傳遞到車輪。

目前汽車雙離合變速器中采用的雙離合器不是干式就是濕式的。干式雙離合器是指在兩個離合器的主動盤和被動盤（摩擦盤）之間的摩擦表面上都沒有潤滑油的冷卻，而濕式雙離合器是指在摩擦表面上有潤滑油的冷卻。從結構上看，兩個離合器既可以是軸向平行布置的，也可以是徑向套裝的。一般來說，干式雙離合器比濕式雙離合器更加高效，成本也更低。

隨著雙離合變速器的逐漸普及，近年來業界已做了大量研發工作，改進其結構和運轉。其中的重點之一就是雙離合器的布置，使得可以有選擇地并且相互排斥地將驅動扭矩傳遞到通常為平行布置的相應齒軸組件上。

目前的雙離合器，無論干式或濕式，都有各自的優缺點。

濕式雙離合器的優點是因為采用油浸冷卻方式工作，所以適用于較高扭矩的應用場合，能夠傳遞較高的能量并耗散較多熱量，尤其是對頻繁起步的堵車工況適應性較好。但是，濕式雙離合器的缺點是結構較復雜因而制造成本較高，另外因為冷卻油的循環、離合器的作動需要油泵提供動力，它的寄生損失也較高，因而系統效率較低，最高可達94%左右。

干式雙離合器的優點是結構相對簡單，其體積、重量都比濕式雙離合變速器要小，比較適合緊湊型、小型車本已受限的空間，另外，其制造成本也較低，尤其是其寄生損失小，系統效率較高，最高可達97%左右。干式雙離合的缺點是它的散熱能力、耐受性都比濕式離合器較為遜色，可承受的扭矩也較低。在頻繁起步的惡劣工況下離合器容易過熱，使其壽命受到影響，換擋平順性不易保證。

因此，業界非常需要一種兼具目前濕式、干式雙離合器優點，又避免二者缺點的雙離合器。

發明內容

本發明要解決的技術問題是解決目前單一干式或濕式雙離合器的突出問題，尤其是干式雙離合器無法適應頻繁起步等惡劣工況以及濕式雙離合器效率偏低而成本偏高的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種半干半濕式雙離合器，包括一個包含可接合或分離的多片式離合器盤、摩擦片以及壓盤的濕式離合器和一個包含可接合或分離的摩擦盤、壓盤和反作用盤的干式離合器，其特征在于：

所述濕式離合器的前殼體固定于發動機飛輪的后平面，所述濕式離合器盤通過花鍵與濕式離合器的后殼體上的內轂相連，所述摩擦片通過花鍵與濕式離合器的離合器轂相連，離合器轂通過其中心的花鍵與第一變速器輸入軸相連，

所述濕式離合器還包含一個可由第一換擋執行機構作動的環形活塞，環形活塞上置有可作用于所述濕式離合器壓盤的環形凸緣，環形活塞通過回位彈簧與濕式離合器的后殼體內表面連接；

所述干式離合器反作用盤固定在所述濕式離合器的后殼體外表面，所述干式離合器的離合器蓋固定在所述濕式離合器的后殼體的外表面上，所述干式離合器壓盤與干式離合器的離合器蓋以鉚釘連接，所述干式離合器的摩擦盤通過花鍵與第二變速器輸入軸相連，

所述干式離合器還包含通過支承圈夾持在干式離合器的離合器蓋上的膜片彈簧，膜片彈簧與可由第二換擋執行機構作動的分離軸承連接。

所述第一換擋執行機構和第二換擋執行機構可以各自采用電控液壓、電控氣動或者電控電動方式。

所述濕式離合器的前殼體和后殼體之間置有減震器。