[發明專利]內燃機及運行內燃機的方法

在審

• 申請號: 201410602292.6
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104612836A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 弗萊明·M·B·安徒生
• 申請（專利權）人: 曼恩柴油機渦輪股份公司曼恩柴油機渦輪德國分公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李江暉

1.一種運行內燃機(1)的方法，所述內燃機具有至少一個汽缸(2)，一活塞(15)位于所述汽缸中，所述活塞(15)與曲柄軸連接，并且所述活塞(15)在內燃機運行期間在上死點(TDC)和下死點(BDC)之間往復運動，所述汽缸(2)具有用于進氣和廢氣的空氣通道開口(10，12)，而且其中，當所述空氣通道開口(10，12)被關閉而且所述活塞位于所述汽缸(2)的汽缸套(2’)處的噴射位置下方時，液體非自動點火燃料在壓縮沖程期間從所述噴射位置被噴射，而且點火裝置被激活以點燃所述液體非自動點火燃料，其特征在于，在上死點(TDC)之前至少90°的曲柄角處，所述液體非自動點火燃料從噴射位置被噴射，該噴射位置在所述內燃機運行期間被所述活塞(15)交替地封蓋，而且所述曲柄軸在100％發動機負載時以在40～1200轉/分鐘的范圍內的旋轉速度旋轉。

2.根據權利要求1所述的運行內燃機(1)的方法，其特征在于，所述內燃機(1)是低速兩沖程十字頭柴油機類型的內燃機，其中所述至少一個汽缸(2)包括具有掃氣口(12)的汽缸套(2’)，該掃氣口(12)提供用于進氣的所述空氣通道開口。

3.根據權利要求1所述的運行內燃機(1)的方法，其特征在于，所述內燃機(1)是中速四沖程內燃機，其中所述至少一個汽缸包括至少一個進氣閥和至少一個排氣閥，所述至少一個進氣閥和至少一個排氣閥提供分別用于進氣和廢氣的所述空氣通道開口。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的運行內燃機(1)的方法，其特征在于，所述點火裝置(5’)從用于自動點火燃料的燃料噴射器、熱點火元件和電火花元件組成的組中選擇。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的運行內燃機(1)的方法，其特征在于，所述液體非自動點火燃料構成運行循環期間供給至汽缸的燃料的總量的一部分，通過在壓縮沖程結束時在汽缸中噴射自動點火燃料，所述液體非自動點火燃料被點燃。

6.一種內燃機(1)，所述內燃機(1)具有至少一個汽缸(2)，一活塞(15)位于所述汽缸(2)中，所述活塞(15)與曲柄軸連接，所述活塞(15)在上死點(TDC)和下死點(BDC)之間往復運動，所述汽缸(2)具有用于進氣和廢氣的空氣通道開口(10，12)，所述開口在所述活塞朝著所述上死點(TDC)運動的壓縮沖程的至少主要部分期間被關閉，所述內燃機具有一裝置和至少一個液體非自動點火燃料噴射器(26)，所述噴射器(26)用于將液體非自動點火燃料噴射到所述汽缸(2)中，所述裝置用于控制所述噴射器(26)以在壓縮沖程期間且當所述空氣通道開口被關閉時將所述液體非自動點火燃料噴射到所述汽缸(2)中，所述至少一個液體非自動點火燃料噴射器(26)被定位在汽缸套(2’)中的噴射位置處，其特征在于，所述至少一個液體非自動點火燃料噴射器(26)的噴射位置被定位在汽缸套(2’)中的一位置處，當活塞位于從上死點(TDC)之后50°經過下死點(BDC)至上死點(TDC)之前50°的曲柄角區間中時，該位置被活塞(15)封蓋，所述內燃機在100％發動機負載時具有在40～1200轉/分鐘的范圍內的旋轉速度。

7.根據權利要求6所述的內燃機，其特征在于，所述汽缸套(2’)在所述汽缸套(2’)的兩個軸向端之間的中間位置處被發動機框架(3)支撐，所述汽缸套(2’)包括定位在汽缸套(2’)的下端與所述中間位置之間的掃氣口(12)，所述至少一個液體非自動點火燃料噴射器(26)定位在所述掃氣口(12)與所述中間位置之間。