[發明專利]重載用充氣輪胎

無效

• 申請號: 201410598585.1
• 申請日: 2010-05-18
• 公開（公告）號: CN104387627A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 勝部善博
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: C08L9/00
• 分類號: C08L9/00;C08L7/00;C08K3/04;C08K3/22;B60C1/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本申請是申請日為2010年5月18日、申請號為2010800321464、發明名稱為重載用充氣輪胎的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于卡車、公共汽車、工業車輛、建筑車輛和航空器等的重載用充氣輪胎。

背景技術

迄今，已經以各種方式研究重載用充氣子午線輪胎中胎圈部的結構，以滿足輪胎所需的運動性能和耐久性能。此外，根據高速公路的發展和車輛的加速需要改進輪胎的高速性能，并越來越多地在設置于輪輞和胎圈之間的胎圈保護橡膠上施加大的力，因此日益需要具有更具耐久性的胎圈保護橡膠。

胎圈保護橡膠本來所需的性能包括對輪輞的耐磨耗性、對輪輞的耐滑動性、空氣密封性、空氣阻隔性、耐排氣性和耐裂紋性等，而且由于它們之間存在具有自相矛盾關系的所需性能，因此，迄今已通過選擇一種或多種能在相互妥協下適度發揮上述各性能的橡膠材料來構成胎圈保護橡膠。

然而，設置有上述胎圈保護橡膠的重載用充氣輪胎涉及如下問題：在相對早期，在從未施加負荷至施加200％負荷期間與輪輞凸緣接觸的部分上，它們易于發生對輪輞的磨損和裂紋等，此外，它們耐候性低，以致它們損害輪胎的視覺品質并降低了其耐久性。

接著，作為解決設有胎圈保護橡膠的重載用充氣輪胎的上述問題的輪胎，已知例如其中胎圈保護橡膠由以下橡膠組合物而制備的充氣輪胎，在所述橡膠組合物中，基于100重量份二烯類橡膠，配混0至100重量份炭黑和20至120重量份具有210至300m²/g氮吸附比表面積(N₂SA)的二氧化硅，且炭黑和二氧化硅的總量為50至130份，并且在所述橡膠組合物中，以基于二氧化硅的重量為5至25重量％的量共混有機硅烷化合物，其中，意欲使用于確保運動性能的彈性模量的增加與胎趾部的耐斷裂性和輪輞凸緣的耐磨耗性相容(例如，參見專利文獻1)。

此外，在航空器用子午線輪胎中，存在其中第二加強橡膠(second?stiffener?rubber)在100％伸長率下的彈性模量增大至大于胎圈包布橡膠在100％伸長率下的彈性模量，以盡可能增強胎圈部抗彎剛度的輪胎。在上述情況中，由于第二加強橡膠過硬，因此第二加強橡膠在高發熱性的運行條件下可能爆裂，而且第二加強橡膠在長期運行時可能剝離。已知如下航空器用子午線輪胎：其中考慮到上述問題，意欲通過將與胎圈包布橡膠不同種類的橡膠用于胎側膠，并降低第二加強橡膠在100％伸長率下的彈性模量至低于胎圈包布橡膠在100％伸長率下的彈性模量，防止胎圈部的上述故障如對輪輞的磨損、爆裂和剝離(例如，參見專利文獻2)。

然而，上述專利文獻1和2中所述的重載用充氣輪胎具有迄今未觀察到的耐久性，但是近年來這種重載用充氣輪胎仍不滿足所需的性能，存在的現狀是，期望開發如下重載充氣輪胎，在該重載充氣輪胎中，特別是在施加適合的氣壓的狀態下，在從未施加負荷至施加200％負荷期間與輪輞凸緣接觸的胎圈保護橡膠部分在對輪輞的耐磨耗性、耐裂紋性和耐候性方面進一步得到改進，并且該重載充氣輪胎的耐久性進一步優異。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開平9-302149(權利要求書和實施例等)

專利文獻2：日本專利申請特開平7-172118(權利要求書和實施例等)

發明內容

發明要解決的問題

根據關于上述常規技術的問題和存在的現狀，本發明意欲解決它們，其目的是提供如下重載用充氣輪胎，在所述重載用充氣輪胎中，胎圈保護橡膠、特別是在施加適合的氣壓的狀態下在從未施加負荷至施加200％負荷期間與輪輞凸緣接觸的部分在對輪輞的耐磨耗性、耐裂紋性和耐候性方面很大程度地得到改進，并且在所述重載用充氣輪胎中，進一步防止在從未施加負荷至施加負荷期間，在與輪輞凸緣接觸的橡膠部分產生裂紋(包括從接合部開始的裂紋)，從而使得可以特別地改進耐久性。

用于解決問題的方案