[發明專利]干式油底殼引擎的油路結構以及V型干式油底殼引擎的油路結構

有效

• 申請號: 201410596734.0
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104632318A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 荻野洋岳;小西幸生;小野拓也;安達琢真;佐藤寬朗;神山英彥
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/06;F02F1/24
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種干式油底殼引擎的油路結構，所述干式油底殼引擎傾斜地搭載于車輛，所述干式油底殼引擎的油路結構的特征在于，

具有油回收通路、第一連通孔和第一吸油通路，其中，

所述油回收通路在所述干式油底殼引擎傾斜地搭載于車輛的狀態下，沿著位于氣缸蓋的最下部的側壁部和氣門室的底面之間，以其至少一部分比所述氣門室的外側下端部更靠近外側的方式，在氣缸排列方向上延伸設置，

所述第一連通孔至少設置有一個，其形成于所述側壁部上，并且連通所述氣缸蓋的所述氣門室與所述油回收通路，

所述第一吸油通路連接所述油回收通路和第一吸油裝置；

所述氣缸蓋的所述氣門室內的油，被所述第1吸油裝置通過所述第一連通孔、所述油回收通路以及所述第一吸油通路吸引，并送回儲油部。

2.根據權利要求1所述的干式油底殼引擎的油路結構，其特征在于，

所述第一吸油通路與所述油回收通路的氣缸排列方向上的一端部連接；

所述干式油底殼引擎的油路結構還具有第二連通孔和第二吸油通路，其中，

所述第二連通孔形成于作為所述氣缸蓋的氣缸排列方向上的另一端部的壁部上，連通所述氣門室與鏈條殼，

所述第二吸油通路連接所述鏈條殼內部與第二吸油裝置；

被從所述氣缸蓋的所述氣門室通過所述第二連通孔排出至所述鏈條殼內的油，被所述第二吸油裝置通過所述第二吸油通路吸引，并送回所述儲油部。

3.一種V型干式油底殼引擎的油路結構，所述V型干式油底殼引擎具有在車輛前后方向上延伸的氣缸組，所述V型干式油底殼引擎的油路結構的特征在于，

具有油回收通路、第一連通孔和第一吸油通路，其中，

所述油回收通路在所述V型干式油底殼引擎搭載于車輛的狀態下，沿著位于左右各氣缸組的氣缸蓋的最下部的側壁部和氣門室的底面之間，以其至少一部分比所述氣門室的外側下端部更靠近外側的方式，在氣缸排列方向上延伸設置，

所述第一連通孔設置有多個，其形成于所述側壁部上，并且連通所述氣缸蓋的所述氣門室與所述油回收通路，

所述第一吸油通路連接所述油回收通路和第一吸油裝置；

所述氣缸蓋的所述氣門室內的油，被所述第一吸油裝置通過所述第一連通孔、所述油回收通路以及所述第一吸油通路吸引，并送回儲油部。

4.根據權利要求3所述的V型干式油底殼引擎的油路結構，其特征在于，

所述第一吸油通路與所述油回收通路的氣缸排列方向上的一端部連接；

所述V型干式油底殼引擎的油路結構還具有第二連通孔和第二吸油通路，其中，

所述第二連通孔形成于作為氣缸蓋的在氣缸排列方向上的另一個端部的壁部上，連通所述氣門室與鏈條殼，

所述第二吸油通路連接所述鏈條殼內部與第二吸油裝置；

被從所述氣缸蓋的所述氣門室通過所述第二連通孔排出至所述鏈條殼內的油，被所述第二吸油裝置通過所述第二吸油通路吸引，并送回所述儲油部。

5.根據權利要求3或4所述的V型干式油底殼引擎的油路結構，其特征在于，

多個所述第一連通孔分別與多個凸輪軸頸鄰接形成。

6.根據權利要求5所述的V型干式油底殼引擎的油路結構，其特征在于，

所述第一吸油裝置是左右的各氣缸組的所述氣缸蓋的共有裝置。