[發明專利]一種船用輸送機構

無效

• 申請號: 201410596169.8
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104261274A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 黃繁昌
• 申請（專利權）人: 黃繁昌
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/82
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務所 43005
• 代理人: 潘訪華

技術領域

本發明涉及一種輸送機構。尤其是一種穩定性強的船用輸送機構。

背景技術

目前，我國自卸砂船的輸送裝置大多為折疊式輸送機構，由于貨物輸送時存在不均勻性，皮帶架上容易造成受力不均，從而容易造成皮帶架的晃動；同時，與船體之間大多數依靠液壓油缸機構，在貨物輸送晃動較嚴重時，并且偶爾使貨物沖擊振動，容易造成皮帶架和液壓油缸的損壞；另，當皮帶架與碼頭的位置不匹配時，只需微調副臂皮帶架，此時需要人工副臂皮帶架處微調，浪費人力，操作繁瑣，穩定性差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺點，提供一種承載力大、穩定性強，操作簡單的可翻轉船用輸送裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是，一種船用輸送機構，包括龍門架、復數節皮帶架、卷揚機、固定鋼絲繩和活動鋼絲繩；所述皮帶架與船只豎直平面轉動連接，所述龍門架的底端與船只豎直平面轉動連接，所述皮帶架轉動的圓心與龍門架轉動的圓心之間的縱向距離為0-80cm（優選0cm）；所述卷揚機設于船只上，置于龍門架的后方，控制皮帶架的翻轉與放出；所述活動鋼絲繩依次繞過第一卷揚機和龍門架上的滑輪組及第一節皮帶架上的滑輪組；所述第一節皮帶架和第二節皮帶架均固接有固定鋼絲繩，所述固定鋼絲繩與龍門架固接，所述第一節皮帶架和第二節皮帶架均通過固定鋼絲繩與龍門架構成固定角度；所述龍門架通過固定鋼絲繩與第二卷揚機連接，調整皮帶架角度。

進一步，所述皮帶架轉動的圓心與龍門架轉動的圓心，兩圓心的縱向距離為0cm。

進一步，所述皮帶架優選兩節皮帶架。

進一步，所述龍門架優選三角龍門架。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

（1）結構緊湊，制造成本低?；????

（2）使用壽命長，穩定性好，工作時，皮帶架轉動的圓心與龍門架轉動的圓心縱向同軸；皮帶架與龍門架之間采用固定鋼絲繩固定夾角，且構成三角形，穩定性牢固，則皮帶架更穩定，給組件帶來的損耗小，多根固定鋼絲繩可以使皮帶架受力更加均勻，減小皮帶架工作時的變形，保證皮帶架的高效運轉；

（3）翻轉限度大；皮帶架轉動的圓心與龍門架轉動的圓心縱向同軸；活動鋼絲繩與固定鋼絲繩同時使用，活動鋼絲繩的收放可以控制皮帶架的翻轉與角度自由調整；

（4）操作靈活，簡單，承載力大，同時皮帶架采用固定鋼絲繩，能在定位時微調，皮帶架被固定鋼絲繩固定，保持不變。

附圖說明

圖1為本發明一實施例的結構示意圖；

圖2為皮帶架和龍門架的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發明做進一步說明。

實施例1

參照附圖1和圖2，本實施例包括龍門架3、第一節皮帶架4、第二節皮帶架5、第一卷揚機7-1、第一卷揚機7-2、固定鋼絲繩9和活動鋼絲繩8；第一節皮帶架4與船只1豎直平面轉動連接，龍門架3的底端與船只1豎直平面轉動連接，第一節皮帶架4轉動的圓心與龍門架3轉動的圓心之間縱向距離為0cm，即同心；卷揚機設于船只1上，置于龍門架3的后方，控制皮帶架的翻轉與放出；活動鋼絲繩8依次繞過第一卷揚機7-1和龍門架3上的滑輪組及第一節皮帶架4上的滑輪組；第一節皮帶架4和第二節皮帶架5均固接有固定鋼絲繩9，固定鋼絲繩9與龍門架3固接，第一節皮帶架4和第二節皮帶架5均通過固定鋼絲繩9與龍門架3構成固定角度；龍門架3通過固定鋼絲繩9與第二卷揚機7-2連接，調整皮帶架角度。

龍門架3為三角龍門架.

當第二級皮帶架5與碼頭的位置不匹配時，只需微調龍門架的角度，龍門架發生偏轉時，第一節皮帶架4、第二節皮帶架5與三角龍門架3固定鋼絲繩9同步偏轉，皮帶架轉動的圓心與三角龍門架3轉動的圓心縱向同軸，三角龍門架3、第一節皮帶架4、第二節皮帶架5及固定鋼絲繩9構成穩定的三角形，則穩定性更強，且承載力更大。

實施例2

本實施例與實施例1的區別僅在于，皮帶架轉動的圓心與三角龍門架轉動的圓心之間的縱向距離為80cm。

其余與實施例1基本相同。