[發(fā)明專利]用于防止手動變速器的錯誤換檔的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410594630.6
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104565354B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李京羽
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明公開了一種用于防止手動變速器的錯誤換檔的裝置，用于防止手動變速器的錯誤換檔的裝置可以包括：控制軸，所述控制軸設(shè)置在變速器的殼體中并連接到換檔桿；限位器桿，所述限位器桿與所述控制軸連接并與所述控制軸一起旋轉(zhuǎn)；以及限位器單元，所述限位器單元布置在所述變速器內(nèi)部所述限位器桿的旋轉(zhuǎn)半徑上，并且設(shè)置有在所述控制軸的軸向方向上能旋轉(zhuǎn)地布置的板，使得在用于換檔至最高速度檔位的選擇操作期間旋轉(zhuǎn)的所述限位器桿由所述板阻擋，以便限制所述限位器桿的旋轉(zhuǎn)，并且在所述最高速度檔位之前的換檔檔位處執(zhí)行換檔操作時由所述限位器桿旋轉(zhuǎn)所述板，以使所述選擇操作前進(jìn)到所述最高速度檔位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于防止手動變速器的錯誤換檔操作的裝置，當(dāng)在7速或更多的手動變速器中切換檔位以確保穩(wěn)定的操縱性能時，檔位通過該裝置切換至第5或第6和第7檔位或更多，以便確保穩(wěn)定的操縱性能而沒有混淆。

背景技術(shù)

一般而言，手動變速器布置在離合器與推進(jìn)軸之間并且設(shè)置為依據(jù)車輛的駕駛狀態(tài)適當(dāng)?shù)厍袚Q發(fā)動機(jī)的驅(qū)動動力，換檔桿布置在車輛的安裝手動變速器的內(nèi)部(比如驅(qū)動軸齒輪)。

布置在車輛的內(nèi)部的換檔桿和布置在變速器側(cè)的換檔操縱單元在手動變速器中通過線纜連接，在手動變速器中換檔線纜和選擇線纜分別得到操作以便在駕駛員操縱換檔桿時操作換檔操縱單元，從而切換檔位。

最近，已經(jīng)研發(fā)出具有7檔位或更多的手動變速器以滿足車輛的升級的規(guī)格和來自駕駛員的駕駛需求。這樣的具有7檔位的變速器配置為換檔至第7檔位40，第7檔位40其在第5/第6檔位20、30之后的之上的一個檔位，其中可能出現(xiàn)這樣的情況，由于駕駛員的過度換檔操作，換檔桿從第1至第4檔位沒有經(jīng)過第5/第6檔位20、30而換檔至第7檔位，如圖1所示。

例如，當(dāng)換檔至第5檔位20(第4檔位10之上的一個檔位)時，在換檔桿1當(dāng)前布置在第4檔位10的同時，駕駛員通過將換檔桿1從第4檔位10的換檔位置13移動到換檔空檔位置16并且然后上升到第5檔位的換檔位置19來進(jìn)行到達(dá)第6檔位的換檔操作。

此時，可能出現(xiàn)這樣的情況，檔位通過換檔操作從低速檔位切換至最高速度檔位，此處由于駕駛員的過量換檔操縱，換檔桿通過第4檔位10的換檔位置13和換檔空檔位置16移動到第7檔位40的換檔位置43。此外，當(dāng)從第3/第4檔位切換檔位到第1檔位時，由于過量換檔操作，相同的問題可以出現(xiàn)于換檔桿移動到R檔位時。

如上所述，當(dāng)換檔桿從第2檔位或第4檔位直接移動到第7檔位時，發(fā)動機(jī)的RPM由于突然換檔和齒輪比差異而突然降低或者切斷，而這并不是駕駛員的意圖，從而威脅到了車輛乘客的安全。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于防止手動變速器的錯誤換檔操作的裝置，通過該裝置，在換檔至最高檔位(第7檔位)時，到第7檔位的換檔操作在之前的檔位(第6檔位)處已經(jīng)完成換檔操作的條件下才被允許執(zhí)行，從而防止從低速檔位(第5檔位或第6檔位，或者更低)直接換檔至最高速度換檔檔位(第7檔位)。

此外，本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于防止手動變速器的錯誤換檔操作的裝置，通過該裝置，在通過操縱換檔桿而換檔至最高速度檔位時，按順序向上換檔，從而駕駛員不會對換檔檔位混淆，并且穩(wěn)定地操作換檔桿。