[發明專利]一種DPF柴油機顆粒過濾系統的再生控制系統及方法

在審

• 申請號: 201410593642.7
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104481646A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;徐鵬飛

技術領域

本發明涉及內燃機尾氣排放后處理技術領域，尤其涉及一種DPF柴油機顆粒過濾系統的再生控制系統及方法。

背景技術

煙塵顆粒是柴油機尾氣排放中最主要的污染物之一，DPF(Diesel?Particulate?Fitter，柴油機顆粒過濾器)柴油機顆粒過濾系統是目前用來降低柴油機煙塵顆粒排放最有效的設備。但隨著工作時間的加長，DPF顆粒過濾系統內積累的煙塵顆粒越來越多，不僅影響捕捉效果，也會使發動機燃油燃燒不完全，需要采用特殊措施才能把DPF顆粒過濾系統捕集的煙塵顆粒去除，以實現DPF再生。傳統的DPF柴油機顆粒過濾系統再生控制系統，對原車改動大，結構復雜，成本高昂，不適合對尾氣排放不達標車輛的改裝。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的在于提供一種DPF柴油機顆粒過濾系統的再生控制系統及方法，該系統獨立于發動機燃油系統和電控系統，適合尾氣排放不達標車輛的改裝，避免對原車進行過多改動，結構簡單、布置方便，低成本、可靠性高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種DPF柴油機顆粒過濾系統的再生控制系統，包括：

DOC催化器(Diesel?Oxidation?Catalys，柴油機氧化催化器)，設置于發動機排氣管路中，用于氧化提高發動機排氣溫度和凈化尾氣；

DPF過濾器，設置于發動機排氣管路中，DOC催化器下游，用于燃燒DPF柴油機顆粒過濾系統捕集的煙塵顆粒；

傳感單元，分布于DOC催化器進氣口處、DPF過濾器進氣口處、DPF過濾器進氣口和出氣口之間，與電控單元電連接，用于采集DPF柴油機顆粒過濾系統溫度、壓力數據信息，并將其傳送到電控單元；

電控單元，通過CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網絡)總線與發動機ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)連接，接收柴油機工況信息，結合傳感單元采集的數據信息，控制再生開始和結束，計算再生過程中燃油噴射油量數值，并將其發送到噴油單元，控制噴油單元噴射燃油；

噴油單元，設置于DOC催化器上游，與電控單元電連接，用于根據電控單元發送的燃油噴射量，向DOC催化器中噴入燃油。

特別地，所述傳感單元包括：

DOC前溫度傳感器，設置于DOC催化器前進氣口處，用于檢測DOC催化器溫度數值；

DPF前溫度傳感器，設置于DOC催化器與DPF過濾器之間，用于檢測DPF過濾器溫度數值；

DPF壓差傳感器，設置于DPF過濾器進氣口與出氣口之間，用于檢測DPF過濾器前后壓差數值。

特別地，所述噴油單元包括：

燃油泵，與燃油控制閥連接，用于提供燃油壓力；

燃油控制閥，與電控單元電連接，用于接收電控單元發送的驅動信號，控制燃油噴射量；

噴嘴，設置于發動機排氣管路中DOC催化器前進氣口處，用于向DOC催化器中噴入燃油。

本發明還公開了一種DPF柴油機顆粒過濾系統再生控制方法，該方法包括如下步驟：

A、傳感單元實時采集DPF柴油機顆粒過濾系統溫度、壓力數據信息，并將其傳送到電控單元；

B、電控單元接收傳感單元數據信息和CAN通訊傳送的柴油機工況信息；

C、電控單元判斷再生開始條件,若是，則執行步驟D；

D、電控單元判斷燃油噴射條件,若是，則執行步驟E；

E、電控單元計算燃油噴射油量數值，并將其發送到噴油單元；

F、噴油單元根據電控單元計算的燃油噴射油量數值向DOC催化器噴射燃油；

G、電控單元監控柴油機工況信息和傳感單元信息；

H、電控單元判斷再生結束條件,若是，則執行步驟I；

I、再生結束，噴油單元停止噴油。

特別地，所述步驟A具體包括：

A1：電控單元通過CAN通訊從發動機ECU接收柴油機工況信息；

A2：電控單元接收DOC前溫度傳感器采集的DOC催化器溫度數值；

A3：電控單元接收DPF前溫度傳感器采集的DPF過濾器溫度數值；

A4：電控單元接收DPF壓差傳感器采集的DPF過濾器壓差數值。

特別地，所述步驟C具體包括：

C1：電控單元根據DPF過濾器壓差數值于碳載量對應關系，設置再生開始壓差閾值；

C2：電控單元設置車輛行駛里程對應的閾值；