[發(fā)明專利]一種DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)的再生控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410593642.7
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104481646A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;徐鵬飛

1.一種DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)的再生控制系統(tǒng)，其特征在于包括：

DOC催化器，設置于發(fā)動機排氣管路中，用于氧化提高發(fā)動機排氣溫度；

DPF過濾器，設置于發(fā)動機排氣管路中，DOC催化器下游，用于燃燒DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)捕集的煙塵顆粒；

傳感單元，分布于DOC催化器進氣口處、DPF過濾器進氣口處、DPF過濾器進氣口和出氣口之間，與電控單元電連接，用于采集DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)溫度、壓力數(shù)據(jù)信息，并將其傳送到電控單元；

電控單元，通過CAN總線與發(fā)動機ECU連接，接收柴油機工況信息，結合傳感單元采集的數(shù)據(jù)信息，控制再生開始和結束，計算再生過程中燃油噴射油量數(shù)值，并將其發(fā)送到噴油單元，控制噴油單元噴射燃油；

噴油單元，設置于DOC催化器上游，與電控單元電連接，用于根據(jù)電控單元發(fā)送的燃油噴射量，向DOC催化器中噴入燃油。

2.根據(jù)權利要求1所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)的再生控制系統(tǒng)，其特征在于所述傳感單元包括：

DOC前溫度傳感器，設置于DOC催化器前進氣口處，用于檢測DOC催化器溫度數(shù)值；

DPF前溫度傳感器，設置于DOC催化器與DPF過濾器之間，用于檢測DPF過濾器溫度數(shù)值；

DPF壓差傳感器，設置于DPF過濾器進氣口與出氣口之間，用于檢測DPF過濾器壓差數(shù)值。

3.根據(jù)權利要求2所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)的再生控制系統(tǒng)，其特征在于所述噴油單元包括：

燃油泵，與燃油控制閥連接，用于提供燃油壓力；

燃油控制閥，與電控單元電連接，用于接收電控單元發(fā)送的驅動信號，控制燃油噴射量；

噴嘴，設置于發(fā)動機排氣管路中DOC前進氣口處，用于向DOC催化器中噴入燃油。

4.一種DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)再生控制方法，其特征在于包括如下步驟：

A、傳感單元實時采集DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)溫度、壓力數(shù)據(jù)信息，并將其傳送到電控單元；

B、電控單元接收傳感單元數(shù)據(jù)信息和CAN通訊傳送的柴油機工況信息；

C、電控單元判斷再生開始條件,若是，則執(zhí)行步驟D；

D、電控單元判斷燃油噴射條件,若是，則執(zhí)行步驟E；

E、電控單元計算燃油噴射油量數(shù)值，并將其發(fā)送到噴油單元；

F、噴油單元根據(jù)電控單元計算的燃油噴射油量數(shù)值向DOC催化器噴射燃油；

G、電控單元監(jiān)控柴油機工況信息和傳感單元信息；

H、電控單元判斷再生結束條件,若是，則執(zhí)行步驟I；

I、再生結束，噴油單元停止噴油。

5.根據(jù)權利要求4所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)再生控制方法，其特征在于所述步驟A具體包括：

A1：電控單元通過CAN通訊從發(fā)動機ECU接收柴油機工況信息；

A2：電控單元接收DOC前溫度傳感器采集的DOC催化器溫度數(shù)值；

A3：電控單元接收DPF前溫度傳感器采集的DPF過濾器溫度數(shù)值；

A4：電控單元接收DPF壓差傳感器采集的DPF過濾器壓差數(shù)值。

6.根據(jù)權利要求5所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)再生控制方法，其特征在于所述步驟C具體包括：

C1：電控單元根據(jù)DPF過濾器壓差數(shù)值于碳載量對應關系，設置再生開始壓差閾值；

C2：電控單元設置車輛行駛里程對應的閾值；

C3：電控單元比較DPF壓差傳感器采集的DPF過濾器壓差數(shù)值不小于電控單元設定的再生開始壓差閾值，或車輛行駛里程數(shù)值不小于電控單元設定的對應閾值時，啟動再生。

7.根據(jù)權利要求6所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)再生控制方法，其特征在于所述步驟D中判斷燃油噴射條件具體包括：

電控單元比較DOC前溫度傳感器采集的DOC催化器溫度數(shù)值大于電控單元設定的對應閾值。

8.根據(jù)權利要求7所述的DPF柴油機顆粒過濾系統(tǒng)再生控制方法，其特征在于所述步驟H中判斷結束再生條件具體包括：

電控單元比較DPF壓差傳感器采集的DPF過濾器壓差數(shù)值不大于電控單元設定再生結束壓差限值。