[發明專利]磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機

在審

• 申請號: 201410590001.6
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104481686A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 熊樹生;田在鑫
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本發明涉及活塞式內燃機，具體涉及一種通過磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機。

背景技術

活塞式內燃機在點火時曲柄連桿恰好位于一條直線上，即活塞處于上死點位置，而此時活塞氣缸內的燃料燃燒產生的能量不能及時傳出到曲軸轉換成動力。常規活塞式內燃機依靠曲軸的慣性來使曲柄經過死點，所用的時間較長，這段時間內氣缸內的能量不能及時傳出造成能量損失，因此使曲柄連桿機構迅速過死點位置能夠改善內燃機的動力輸出，進而節省燃料。

為此，現有技術也提供了多種改進方式來解決這一問題，例如公開號為“CN?103850790A”的中國發明專利公開了一種無死點往復式內燃機，?公開號為“CN103742263A”的中國發明專利公開了一種連桿活塞式組合燃燒室無死點往復型內燃機，公開號為“CN?101109322”的中國發明專利公開了一種無死點雙曲柄往復活塞發動機。在上述公開的現有技術中，無論是采用雙曲柄式還是組合活塞式的結構，均致力于消除死點，改變了原有發動機的動力輸出的形式，使燃料在氣缸內燃燒的能量不能達到原有的做功效率。

在現有技術中，還有一種采用偏心曲柄連桿機構通過死點的方式，然而采用偏心的曲柄連桿機構則會將各個沖程的時間變得不同，因此使得出現曲軸旋轉不平穩、氣缸套與活塞磨損嚴重等問題。

因此，本發明的目的在于，提供一種結構簡單、在盡量不改變原有活塞式內燃機結構和動力輸出形式的情況下，能夠盡快通過死點的活塞式內燃機，從而改善內燃機的動力輸出，進而節省燃料。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，在盡量不改變原有活塞式內燃機結構和動力輸出形式的情況下，通過磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：一種磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機，包括氣缸、活塞、連桿和曲柄，所述連桿上與曲柄鉸接的一端設有磁鐵一，所述磁鐵一的N極和S極的連線與連桿垂直，并且所述連線位于所述曲柄旋轉的平面內；所述氣缸的內壁還設有一對磁鐵二，在連桿和曲柄共線且連桿位于上止點位置時，一對所述磁鐵二位于磁鐵一兩側且一對磁鐵二的連線與磁鐵一的N極和S極的連線共線；一對所述磁鐵二相對磁鐵一一側的磁極極性相同，且曲柄由上止點開始旋轉時，所述磁鐵一與曲柄線速度方向相同一側的磁極和相對設置的磁鐵二的磁極極性相反。

進一步的，一對所述磁鐵二相對磁鐵一一側的磁極為N極。

進一步的，一對所述磁鐵二相對磁鐵一一側的磁極為S極。

進一步的，所述磁鐵二鑲嵌設置于所述氣缸的內壁上。

本發明的磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機，在曲柄連桿機構由上死點開始運動時，由于磁鐵異性相吸、同性相斥的原理，磁鐵一與一對磁鐵二之間產生了一組方向相同的磁力，該磁力驅使曲柄產生橫向的加速度，從而使得曲柄和連桿更快地通過上死點位置，使做功沖程中氣缸內燃料燃燒產生的能量更快地轉化成機械能，進而減少了這段時間內的能量損失，達到節能的目的。

上述磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機，其結構簡單，在原有活塞式內燃機的基礎上，并沒有消除曲柄連桿機構的死點，也沒有改變原有的結構和動力輸出形式，只是通過磁力輔助，在能量傳遞過程中將死點處的弛豫時間變短，從而將將能量損耗時間盡量縮短達到提高效率的目的。

附圖說明

圖1為本實施例磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機的氣缸內部結構示意圖；

圖2為磁鐵二鑲嵌于氣缸內壁的結構示意圖；

附圖標記說明：1-活塞，2-連桿，3-磁鐵一，4-曲柄，5-氣缸。

具體實施方式

下面結合附圖與具體的實施方式對本發明的磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機作進一步的詳細說明。

首先，需要說明的是，本發明只是對現有技術中活塞式內燃機的部分結構作出改進，故，僅對改進部分結構做出詳細描述，對無改進的現有結構不做贅述。

如圖1所示，本實施例磁力助推快速通過死點的活塞式內燃機的結構包括氣缸5、活塞1、連桿2和曲柄4，上述結構與現有技術并無差異。其改進之處在于，在連桿2和氣缸5內壁上分別設置了磁鐵，其中在連桿2上與曲柄4鉸接的一端設有磁鐵一3，該磁鐵一3的N極和S極的連線與連桿2垂直，并且所述連線位于曲柄4旋轉的平面內。