[發明專利]電動汽車的車載充電系統及車載充電系統的控制方法

有效

• 申請號: 201410589286.1
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN105552972B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 景劍飛;孫嘉品;尹韶文;羅紅斌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發明公開了一種電動汽車的車載充電系統，其包括動力電池、雙向逆變器和監控裝置，監控裝置與雙向逆變器和動力電池分別相連，其中，雙向逆變器包括逆變橋、采樣電路和逆變控制器，采樣電路采樣直流端和交流端的電壓電流，逆變控制器根據交流端的電壓、電流和監控裝置下發的控制指令輸出控制信號以對逆變橋控制，使雙向逆變器在充電模式或離網逆變模式下工作；監控裝置獲取動力電池的狀態信息、直流端和交流端的電壓電流，接收整車調度系統下發的指令，并根據上述信息向逆變控制器下發控制指令。該系統不僅具備基本的為動力電池充電的功能，還能夠作為高質量的交流電源向車外供電。本發明還公開了一種電動汽車的車載充電系統的控制方法。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車的車載充電系統以及一種電動汽車的車載充電系統的控制方法。

背景技術

混合動力汽車一般采用單相充電的方式，可適用于普通家庭的單相電網。但是，當前的混合動力汽車一般只具備對動力電池充電的能力，而不具備對外放電的能力，或者僅僅只能提供為手機、筆記本等便攜式設備充電的小功率(幾瓦至幾十瓦)、低電壓(二十伏以內)的直流放電接口。

因此，現有的混合動力汽車上的車載充電系統功能單一，無法滿足不同用戶的用電需求。而且，一般采用帶有變壓器的隔離型設計方案，導致整個設備體積較大，占用空間大。

發明內容

本發明的目的旨在至少解決上述的技術缺陷之一。

為此，本發明的一個目的在于提出了一種電動汽車的車載充電系統，不僅具備基本的為動力電池充電的功能，還能夠作為高質量的交流電源向外供電，充分滿足用戶的需求。

本發明的另一個目的在于提出了一種電動汽車的車載充電系統的控制方法。

為達到上述目的，本發明一方面實施例提出的電動汽車的車載充電系統，包括動力電池、雙向逆變器和監控裝置，所述監控裝置與所述雙向逆變器和所述動力電池分別相連，其中，所述雙向逆變器包括逆變橋、采樣電路和逆變控制器，所述逆變橋包括連接所述動力電池的直流端和連接電網或負載的交流端，所述采樣電路用于采樣所述直流端的直流電壓、直流電流和所述交流端的交流電壓、交流電流，所述逆變控制器與所述采樣電路和所述逆變橋分別相連，所述逆變控制器根據所述交流端的交流電壓、交流電流和所述監控裝置下發的控制指令輸出控制信號以對所述逆變橋進行控制，以使所述雙向逆變器在充電模式或離網逆變模式下工作；所述監控裝置用于獲取所述動力電池的狀態信息、所述直流端的直流電壓、直流電流和所述交流端的交流電壓、交流電流，并接收所述電動汽車的整車調度系統下發的指令，以及根據所述整車調度系統下發的指令、所述動力電池的狀態信息、所述直流端的直流電壓、直流電流和所述交流端的交流電壓、交流電流向所述逆變控制器下發所述控制指令。

根據本發明實施例的電動汽車的車載充電系統，通過采樣電路采樣逆變橋直流端的直流電壓、直流電流和逆變橋交流端的交流電壓、交流電流，然后監控裝置獲取動力電池的狀態信息、采樣電路獲取的直流端的直流電壓、直流電流和交流端的交流電壓、交流電流，并接收電動汽車的整車調度系統下發的指令，以及監控裝置根據整車調度系統下發的指令、動力電池的狀態信息、采樣電路獲取的直流端的直流電壓、直流電流和交流端的交流電壓、交流電流向逆變控制器下發控制指令，逆變控制器根據采樣電路獲取的交流端的交流電壓、交流電流和監控裝置下發的控制指令輸出控制信號以對逆變橋進行控制，以使雙向逆變器工作在充電模式或離網逆變模式下。因此，本發明實施例的電動汽車的車載充電系統，不僅具備基本的為動力電池充電的功能，還能夠作為高質量的交流電源向外供電，在驅車外出或短時停電時可給各種家用電器供電，功能更加全面，大大提高了車載充電系統的適用范圍。此外，該電動汽車的車載充電系統采用非隔離方式，取消了變壓器，簡化了系統結構，降低了成本，減小了占用空間。