[發明專利]全靜壓受感器折疊裝置

有效

• 申請號: 201410572054.5
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104386256A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 楊飛;張麗;杜振宇
• 申請（專利權）人: 太原航空儀表有限公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本發明屬于航空航天全靜壓受感器的技術領域，具體涉及一種全靜壓受感器折疊裝置，其作為連接飛行器與機頭全靜壓受感器的中間連接機構，具備可折疊功能，能夠有效減小飛行器在地面停放時的占地空間。

背景技術

機頭全靜壓受感器為飛機大氣數據系統的一個重要裝置，裝于飛機機頭部位，遠離飛機機身，具有受機身氣流擾動影響小，感受精度高的優點，廣泛應用于國內現有各種成熟飛行器。

目前，機頭全靜壓受感器與飛機的連接通過固定式連接桿實現，連接桿與機頭全靜壓受感器外形相融合實現流線型過渡。這種連接方式固定可靠，在機場和機庫地理空間足夠的前提下應用良好，有很好的可靠性與性能。但是，隨著軍用飛行器作戰領域的擴展，許多場合對飛行器停放空間限制較大，對占地空間要求非常嚴格，機頭全靜壓受感器的頭部呈尖狀，并且伸出機頭位置較遠，在新型航空器僅有狹小的空間內停放時，容易導致人員受傷或者被附近經過的設備所損傷，傳統安裝的機頭全靜壓受感器的應用受到嚴重的限制。

發明內容

本發明為了解決現有機頭全靜壓受感器在航空器對停放空間嚴格限制的飛行器上使用時，占地空間大，不能滿足使用要求的問題，提供了一種全靜壓受感器折疊裝置。

本發明采用如下的技術方案實現：

一種全靜壓受感器折疊裝置，包括安裝支座、支桿、連接件和殼體，支桿一端通過連接件與安裝支座鉸接、另一端固定機頭全靜壓受感器，安裝支座和支桿外套有殼體。

支桿為空心管，連接桿一端升入支桿內部與支桿固連，連接桿另一端設突耳與安裝支座通過鉸鏈連接銷釘鉸接、并設置自鎖螺母。

殼體與安裝支座之間設置兩個錐面配合段，殼體和支桿之間有一個柱面配合段，配合段為緊配合，支桿一端設置外螺紋端頭與殼體螺紋配合。

本發明配套有止動裝置，止動裝置包括可套于安裝支座外的可開閉式套環以及可套于殼體外的封閉式套環，可開閉式套環包括兩半環，兩半環一連接側鉸接、另一連接側可拆卸式連接，可開閉式套環和封閉式套環之間通過斜桿固定連接。

在殼體罩設之外的安裝支座上設有彈簧止動銷，殼體尾部端面設有若干矩形止動槽，彈簧制動銷與任一矩形止動槽配合實現殼體的徑向止動。彈簧止動銷包括安裝支座上平行于軸線方向開設的臺階形的彈簧安裝孔，彈簧安裝孔內設有十字形的推桿，推桿一端設置彈簧，推桿另一端穿出安裝支座，推桿穿出端對應的安裝支座上開有凹槽，凹槽內鉸接T形結構的卡銷的豎直段，推桿位于卡銷的豎直段一側，接觸于水平段上，卡銷與矩形止動槽配合。

全靜壓受感器折疊裝置與現有技術相比實現了機頭全靜壓受感器在停放過程中的可折疊，顯著節省了機頭全靜壓受感器在飛機停放過程中的占地空間（節省空間約620mm），同時保證了懸臂結構的機械強度滿足設計要求。通過強度試驗、壽命試驗等各項試驗驗證結果表明，全靜壓受感器折疊裝置可以實現良好的折疊功能，具有較好的強度、使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明在飛機飛行過程中安裝使用示意圖，

圖2為本發明在飛機停放過程中折疊使用示意圖，

圖3為本發明彈簧制動銷示意圖，

圖4為發明折疊部分示意圖，

圖中：1-安裝支座，2-鉸鏈連接銷釘，3-自鎖螺母，4—連接件，5-支桿，6-殼體，7-機頭全靜壓受感器，8-突耳，9-殼體與安裝支座錐面配合段Ⅰ，10-殼體與安裝支座錐面配合段Ⅱ，11-殼體與支桿配合段，12-殼體與支桿螺紋配合段，13-可開閉式套環，14-封閉式套環，15-斜桿,16-矩形止動槽，17-彈簧安裝孔，18-推桿，19-彈簧，20-卡銷。

具體實施方式

????結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。

1、本發明結構及原理。

全靜壓受感器折疊裝置，包括安裝支座1、支桿5、連接件4和殼體6，支桿5一端通過連接件4與安裝支座1鉸接、另一端通過固定機頭全靜壓受感器7，安裝支座1和支桿5外套有殼體6。

支桿5為空心管，連接桿4一端升入支桿5內部與支桿5固連，連接桿4另一端設突耳8與安裝支座1通過鉸鏈連接銷釘2鉸接、并設置自鎖螺母3。

殼體與安裝支座之間設置兩個錐面配合段，殼體和支桿之間有一個柱面配合段，配合段為緊配合，支桿5一端設置外螺紋端頭與殼體6螺紋配合。安裝狀態下，殼體沿支桿尾部的外螺紋端頭擰入，產生徑向拉力，將支桿連同機頭全靜壓受感器拉平，通過柱面配合段、與安裝支座兩個錐面配合段實現支撐固定。四個配合部位如圖1所示。