[發明專利]一種新型地下人行通道

在審

• 申請號: 201410564517.3
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN104278606A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 原彥濤
• 申請（專利權）人: 湯陰縣天海碳素有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 張智和

技術領域

?本發明涉及行人及人力車過馬路裝置，特別是采用了預置的組合構件的組合式馬路行人隧道。

背景技術

目前，行人過馬路的裝置主要是天橋、地下隧道。而這些通道對那些騎自行車的人、負重的人、老年人等很難通過。就連是過斑馬線，也是膽戰心驚、苦不堪言，感覺很不安全。而且隨著城市汽車的迅猛增加，道路在不斷擴張，使人們的出行越來越不方便。

發明內容

?本發明的目的提供一種行人能直接從地平面上穿越馬路的隧道裝置。

本發明的目的是通過以下方案實現的：

一種新型地下人行通道，其特征在于：包括隧道組件和與之連接的斜坡組件，隧道組件下設置隧道。

本發明的目的可進一步通過以下方案實現：

所述的隧道組件為1個，斜坡組件為2個，隧道組件和斜坡組件置于馬路上；隧道為1個或2個。

所述的隧道組件為1個（也可以是若干組合），斜坡組件為4個，隧道組件和斜坡組件置于十字路口；隧道為4個，隧道設置于隧道組件的邊緣。

所述的隧道組件及斜坡組件為預制件，通過活動連接裝置緊固。

所述的隧道組件及斜坡組件的構造是：包括承重支架和通過減震器設置于其上部的承重面板。

所述的隧道組件及斜坡組件可分為若干部分，各部分通過連接器活動固接。

所述的隧道組件上表面為平面，也可以設置為弧面。

所述的隧道組件的四角內收，所述的四角內收，可以是切去一個矩形角，也可以是切去一個三角形角，還可以是切去一個內凹的圓弧形角。

本發明具有以下有益效果：本發明充分體現了“城市的發展，要以人為本的思想”理念，使汽車為行人讓道。其安裝在繁華街道上，或安裝在人、車稠密的十字路口；高度在2米左右，汽車可以方便地在上面通過；既不影響城市景觀，又不影響人們的視線。不但能使行人安全順暢地穿越馬路，也不影響汽車的行駛。安裝方便、拆除快捷，造價低廉。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，并使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為組合式單通道式行人隧道俯視示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為交叉路口組合式多通道行人隧道俯視示意圖；

圖4為圖3的主視圖；

圖5為交叉路口組合式多通道行人隧道另一結構俯視示意圖。

圖中：1為隧道組件，2為斜坡組件，3為隧道，4為人行道，5為機動車道。

具體實施方式

如圖1－圖2所示，隧道組件1為俯視為矩形（也可以是正方形或其它形狀），內設置有隧道3，隧道高約2米，寬約3米；隧道組件1的兩側與斜坡組件2相連接，一側斜坡長約20米，寬約等于機動車道。隧道組件1與斜坡組件2可由預設的連接機構相連接，如螺栓固定連接。這些組件主要由金屬材料制成，完全為預制件，隧道組件1與斜坡組件2內部包括承重支架，減震裝置，承重面板、連接器等，不再一一標出。隧道組件1與斜坡組件2整體橫放于機動車道5上，隧道組件1的長度與機動車道5的寬度相等。兩個隧道口與行人道4相通。行人、自行車、助力車等能自由通過隧道，汽車在上面跑，人在下面安全度過馬路。

如圖3－圖4所示，由隧道組件1組成的中心平臺，俯視為正方形（也可以是其它形狀）中心平臺的周邊設有四條隧道3共有八個隧道口，隧道高約2米，寬約2米。隧道組件1組成的平臺大小由十字交叉口面積而定。隧道組件1組成的平臺四邊與斜坡組件2相連。斜坡組件2的斜坡長約20米，寬約等于機動車道5。這些組件主要由金屬材料制成，完全為預制件，組件內部包括承重支架，減震裝置，承重面板、連接器等不再一一標出。圖2所示的隧道組件1安裝在十字路交叉中心位置，八個隧道口均與人行道4相通。做到汽車在上面行使，人在下面隧道內安全穿行。

如圖5所示，將隧道組件1的四角進行調整，四角內收，所述的四角內收，可以是切去一個矩形角，也可以是切去一個三角形角，還可以是切去一個內凹的圓弧形角。以騰出更多的空間給在人行道上正常行走的人或車。其余結構與圖3相同，不再累述。?

????以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。