[發(fā)明專利]一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410551642.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN104354545A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧國(guó)強(qiáng);陳茂藝;史建秀;陳櫻玉;李屏山;吳良根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同致電子科技(廈門)有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟10、車輛各輪胎上均對(duì)應(yīng)設(shè)置一胎壓傳感器；所述車輛各輪胎的胎壓傳感器每隔一定周期發(fā)送一幀傳感器信息傳遞給接收端，所述周期由輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定；?

步驟20、接收端接收各輪胎的傳感器信息；

步驟30、對(duì)所接收的每幀傳感器信息進(jìn)行匹配，同時(shí)對(duì)匹配失敗超過(guò)一定次數(shù)的傳感器信息開始學(xué)習(xí)，所述次數(shù)由輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定，并判斷被連續(xù)學(xué)習(xí)的傳感器信息是否超過(guò)三幀，若是，則已學(xué)習(xí)到對(duì)應(yīng)輪胎的胎壓傳感器，結(jié)束學(xué)習(xí)；否則繼續(xù)接收，即返回步驟20。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法，其特征在于：在車輛啟動(dòng)后，所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)執(zhí)行所述自動(dòng)學(xué)習(xí)方法；或在車輛沒有啟動(dòng)的情況下，所述胎壓傳感器能通過(guò)低頻觸發(fā)，使輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)執(zhí)行所述自動(dòng)學(xué)習(xí)方法。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法，其特征在于：所述各輪胎的胎壓傳感器通過(guò)隨機(jī)延時(shí)發(fā)送傳感器信息，使得在當(dāng)前時(shí)刻只有一個(gè)胎壓傳感器發(fā)送傳感器信息，避免了各胎壓傳感器在同一時(shí)刻發(fā)送傳感器信息，從而互相干擾導(dǎo)致接收端不能準(zhǔn)確接收傳感器信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法，其特征在于：所述傳感器信息包括傳感器ID和位置碼，其中，所述位置碼用于表示輪胎所處的位置，即左前輪、左后輪、右前輪和右后輪分別對(duì)應(yīng)有一位置碼，通過(guò)該位置碼區(qū)分不同位置的輪胎。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)方法，其特征在于：所述匹配是，接收到輪胎的傳感器ID和位置碼后，獲取RAM中存儲(chǔ)的該位置輪胎的傳感器ID和位置碼，并進(jìn)行比較：若所接收的輪胎的傳感器ID和位置碼，與RAM中存儲(chǔ)的該位置輪胎的傳感器ID和位置碼對(duì)應(yīng)相同，則匹配成功，不需要對(duì)該輪胎的傳感器信息進(jìn)行學(xué)習(xí)；若所接收的輪胎的傳感器ID和位置碼，與RAM中該位置輪胎的傳感器ID和位置碼不相同，則匹配失敗，且該輪胎的傳感器信息連續(xù)匹配失敗超過(guò)一定次數(shù)，即判定胎壓傳感器被更換，則開始對(duì)該輪胎的傳感器信息進(jìn)行學(xué)習(xí)：將所接收到該輪胎的傳感器ID存儲(chǔ)到RAM中進(jìn)行替換，并將RAM中該位置輪胎原有的位置碼返回給該輪胎更換后的胎壓傳感器。

6.一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)射模塊、接收模塊和處理模塊：

所述發(fā)射模塊：將車輛各輪胎的胎壓傳感器每隔一定周期發(fā)送一幀傳感器信息傳遞給接收端，所述周期由輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定；

所述接收模塊：接收端接收各輪胎的傳感器信息；

所述處理模塊：用于對(duì)所接收的每幀傳感器信息進(jìn)行匹配，同時(shí)對(duì)匹配失敗超過(guò)一定次數(shù)的傳感器信息開始學(xué)習(xí)，所述次數(shù)由輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定，并判斷被連續(xù)學(xué)習(xí)的傳感器信息是否超過(guò)三幀，若是，則已學(xué)習(xí)到對(duì)應(yīng)輪胎的胎壓傳感器，結(jié)束學(xué)習(xí)；否則繼續(xù)接收。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其特征在于，在車輛啟動(dòng)后，所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)所述自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)；或在車輛沒有啟動(dòng)的情況下，所述胎壓傳感器能通過(guò)低頻觸發(fā)，使輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)所述自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其特征在于，所述各輪胎的胎壓傳感器通過(guò)隨機(jī)延時(shí)發(fā)送傳感器信息，使得在當(dāng)前時(shí)刻只有一個(gè)胎壓傳感器發(fā)送傳感器信息，避免了各胎壓傳感器在同一時(shí)刻發(fā)送傳感器信息，從而互相干擾導(dǎo)致接收端不能準(zhǔn)確接收傳感器信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器信息包括了傳感器ID和位置碼，其中，所述位置碼用于表示輪胎所處的位置，即左前輪、左后輪、右前輪和右后輪分別對(duì)應(yīng)有一位置碼，通過(guò)該位置碼區(qū)分不同位置的輪胎。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)，其特征在于，所述匹配是，接收到輪胎的傳感器ID和位置碼后，獲取RAM中存儲(chǔ)的該位置輪胎的傳感器ID和位置碼，并進(jìn)行比較：若所接收的輪胎的傳感器ID和位置碼，與RAM中存儲(chǔ)的該位置輪胎的傳感器ID和位置碼對(duì)應(yīng)相同，則匹配成功，不需要對(duì)該輪胎的傳感器信息進(jìn)行學(xué)習(xí)；若所接收的輪胎的傳感器ID和位置碼，與RAM中該位置輪胎的傳感器ID和位置碼不相同，則匹配失敗，且該輪胎的傳感器信息連續(xù)匹配失敗超過(guò)一定次數(shù)，即判定胎壓傳感器被更換，則開始對(duì)該輪胎的傳感器信息進(jìn)行學(xué)習(xí)：將所接收到該輪胎的傳感器ID存儲(chǔ)到RAM中進(jìn)行替換，并將RAM中該位置輪胎原有的位置碼返回給該輪胎更換后的胎壓傳感器。