[發(fā)明專利]一種工裝夾具控制電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410548706.1 | 申請日： | 2014-10-16 |
| 公開（公告）號： | CN104298143A | 公開（公告）日： | 2015-01-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王靖;戴彬 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇友誼汽車有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/04 | 分類號： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209 | 代理人： | 陳曉岷 |
| 地址： | 215622 江蘇省蘇州市張家港*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 工裝 夾具 控制電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及到電路領(lǐng)域，特別是一種工裝夾具控制電路。
背景技術(shù)
現(xiàn)代客車骨架的焊接方式多為：先在工裝夾具上擺好骨架輪廓，然后進行二氧化碳保護焊，焊接完成后用航車將骨架吊起，反過來放置地面進行焊接。這種作業(yè)方式有以下不足：1、比較繁瑣，耗時耗力。2、工裝夾具的精度得不到保證，3、骨架占用地方，對生產(chǎn)環(huán)境造成影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供能控制工裝夾具自動翻身的一種工裝夾具控制電路。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種工裝夾具控制電路，包括三刀單擲開關(guān)、電源控制交流接觸器、下降控制交流接觸器、上升控制交流接觸器、夾緊控制交流接觸器、松開控制交流接觸器、正轉(zhuǎn)控制交流接觸器、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器、常閉停止按鈕和常開啟動按鈕、變壓器、雙刀單擲開關(guān)、下降控制按鈕、上升控制按鈕、夾緊控制按鈕、松開控制按鈕、正轉(zhuǎn)控制按鈕、反轉(zhuǎn)控制按鈕、升降電機、夾緊電機、翻轉(zhuǎn)電機，以及下降行程開關(guān)、上升行程開關(guān)、夾緊行程開關(guān)、松開行程開關(guān)和正轉(zhuǎn)行程開關(guān)；
所述升降電機的正極M1-L、夾緊電機的正極M2-L、翻轉(zhuǎn)電機的正極M3-L分別通過三刀單擲開關(guān)的第一對連接端與交流電的正輸出端L連接，所述升降電機的負(fù)極M1-N、夾緊電機的負(fù)極M2-N、翻轉(zhuǎn)電機的負(fù)極M3-N分別通過三刀單擲開關(guān)的第二對連接端與交流電的負(fù)輸出端N連接，所述升降電機的接地極M1-E、夾緊電機的接地極M2-E、翻轉(zhuǎn)電機的接地極M3-E分別通過三刀單擲開關(guān)的第三對連接端與交流電的接地端E連接；
所述電源控制交流接觸器的常開觸點KM-1串接在交流電的正輸出端L和升降電機的正極M1-L之間，所述電源控制交流接觸器的常開觸點KM-2串接在交流電的接地端E和升降電機的接地極M1-E之間，所述電源控制交流接觸器的常開觸點KM-3串接在交流電的負(fù)輸出端N和升降電機的負(fù)極M1-N之間；
所述變壓器的兩個輸入端通過三刀單擲開關(guān)分別與交流電的正輸出端L、負(fù)輸出端N連接，所述常開啟動按鈕SB2與電源控制交流接觸器的常開觸點KM-4并接后、再與常閉停止按鈕和電源控制交流接觸器的線圈KM串接并通過雙刀單擲開關(guān)QF2連接在變壓器的兩輸出端之間；
所述下降控制按鈕、上升控制交流接觸器的常閉觸點KM2-4、下降控制交流接觸器的線圈KM1以及下降行程開關(guān)常閉觸點SQ1串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；所述上升控制按鈕、下降控制交流接觸器的常閉觸點KM1-4、上升控制交流接觸器的線圈KM2以及上升行程開關(guān)常閉觸點SQ2串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；所述夾緊控制按鈕、松開控制交流接觸器的常閉觸點KM4-4、夾緊控制交流接觸器線圈KM3以及夾緊行程開關(guān)常閉觸點SQ3串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；所述松開控制按鈕、夾緊控制交流接觸器的常閉觸點KM3-4、松開控制交流接觸器線圈KM4以及松開行程開關(guān)常閉觸點SQ4串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；所述正轉(zhuǎn)控制按鈕、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器的常閉觸點KM6-4、正轉(zhuǎn)控制交流接觸器的線圈KM5以及正轉(zhuǎn)行程開關(guān)常閉觸點SQ5串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；所述反轉(zhuǎn)控制按鈕、正轉(zhuǎn)控制交流接觸器的常閉觸點KM5-4和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器線圈KM6串接后并接在電源控制交流接觸器線圈KM的兩端；
所述下降控制交流接觸器的常開觸點KM1-1串接在電源控制交流接觸器的常開觸點KM-1和升降電機的正極M1-L之間，下降控制交流接觸器的常開觸點KM1-3串接在電源控制交流接觸器的常開觸點KM-3和升降電機的負(fù)極M1-N之間，上升控制交流接觸器的常開觸點KM2-1串接在電源控制交流接觸器的常開觸點KM-1和升降電機的負(fù)極M1-N之間，上升控制交流接觸器的常開觸點KM2-3串接在電源控制交流接觸器的常開觸點KM-3和升降電機的正極M1-L之間，下降控制交流接觸器的常開觸點KM1-2與上升控制交流接觸器的常開觸點KM2-2并接后串接在電源控制交流接觸器KM-2和升降電機的接地極M1-E之間；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇友誼汽車有限公司，未經(jīng)江蘇友誼汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410548706.1/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
