[發明專利]一種可調變速器

在審

• 申請號: 201410537294.1
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN104343901A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 昆山伍肯力自動化設備有限公司
• 主分類號: F16H3/42
• 分類號: F16H3/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種可調變速器。

背景技術

國內機械設備行業以往都是以粗放式的生產模式，近年來，隨著各類能源的稀缺，各企業逐漸發現這樣的生產模式不適合可持續發展的政策同時也不會再有太大的發展前景，繼而尋求其他的生產方式，減速機行業已經致力于建設節能減排的生產模式，目前逐漸成了相對成熟的企業體系。大型化的減速機設備由于耗費材料較多，在工作時耗電量也會增加，因此減速機生產企業開始向國際化設備的發展趨勢邁進，開發簡約化、輕量化、環保型的減速機產品，以此來開拓減速機市場，增加企業品牌的市場競爭力。

縱觀國內減速機發展歷程，上世紀80年代開始，由于世界齒輪技術的全面發展，國內減速機生產應用技術日趨成熟，這期間，國內減速機行業對于國外幾類齒輪技術的應用從一味的模仿到可以獨立設計，經歷了漫長的發展過程，如今各種新技術的廣泛應用，使國內自主設計制造能力基本可以滿足國內需求，加快了減速機行業的發展步伐。

由于受到經濟危機的影響，許多準備出口的減速機設備迅速將目標轉向了國內市場，這這便給國內減速機市場帶來了巨大的競爭壓力，減速機行業各企業對自己產品質量提出了更高的要求，同時隨著節能環保成為世界性共同話題，減速機企業也開始投入到環保型減速機的研發生產之中。

當前使用的減速機其變速比都是恒定的，不能在需要提速或減速的時候通過改變其變速比來實現可調變速。

因此急需一種改進的技術來解決上述技術缺陷。

發明內容

本發明提供了一種可調變速器。

本發明針對上述技術缺陷所提出的技術方案是：

一種可調變速器，包括機架、變速齒輪和驅動器，所述機架內部設有顛倒放置的梯形圓柱齒輪a和梯形圓柱齒輪b，所述梯形圓柱齒輪a通過軸a鉸接機架，所述梯形圓柱齒輪b通過軸b鉸接機架，所述梯形圓柱齒輪a和梯形圓柱齒輪b之間設有變速軸，所述變速軸上設有可沿變速軸滑動的變速齒輪，所述變速齒輪嚙合梯形圓柱齒輪a和梯形圓柱齒輪b，所述變速齒輪兩側分別設有軸承a和軸承b，所述軸承a通過彈簧連接機架，所述軸承b通過推桿連接驅動器。

所述變速軸穿過彈簧。

所述軸承a和軸承b為平片軸承。

本發明的有益效果是：結構簡單，制作所消耗的資源較少，能實現可調變速，并且在調速過程中無頓挫，避免了在調速過程中因頓挫而造成的機械零件損壞，易于推廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1、機架，2、梯形圓柱齒輪a，3、梯形圓柱齒輪b，4、軸a，5、軸b，6、變速齒輪，7、變速軸，8、軸承a，9、彈簧，10、軸承b，11、推桿，12、驅動器。

具體實施方式

如圖1所示的一種可調變速器，包括機架1、變速齒輪7和驅動器12，機架1內部設有顛倒放置的梯形圓柱齒輪a2和梯形圓柱齒輪b3，梯形圓柱齒輪a2通過軸a4鉸接機架1，梯形圓柱齒輪b3通過軸b5鉸接機架1，梯形圓柱齒輪a2和梯形圓柱齒輪b3之間設有變速軸7，變速軸7上設有可沿變速軸滑動的變速齒輪6，變速齒輪6嚙合梯形圓柱齒輪a2和梯形圓柱齒輪b3，變速齒輪6兩側分別設有軸承a8和軸承b10，軸承a8通過彈簧9連接機架1，軸承b10通過推桿11連接驅動器12，變速軸7穿過彈簧，軸承a8和軸承b10為平片軸承，結構簡單，制作所消耗的資源較少，能實現可調變速，并且在調速過程中無頓挫，避免了在調速過程中因頓挫而造成的機械零件損壞，易于推廣。