[發明專利]氫氧機節能電流穩壓補助系統

有效

• 申請號: 201410537015.1
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN104348241A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 胡永沙
• 申請（專利權）人: 東莞市綠能寶汽車配件科技有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡毅

技術領域

?本發明涉及一種氫氧機節能電流穩壓補助技術領域，具體是一種氫氧機節能電流穩壓補助系統。

背景技術

隨著能源的消耗越來越大，對行駛設備的節能要求也越來越高。

發動機是汽車等行駛設備的動力部件，傳統的發動機的氣缸內燃燒的燃料是單純的汽油或柴油，依靠單純的燃料的燃燒將化學能轉化為動能。然而，現有的發動機存在著燃料的燃燒不夠充分的現象，因而燃料的化學能的轉化不充分，發動機的總功率不夠高，最終表現為燃耗高。

為提升燃油效果，中國發明專利申請號“201310159042.5”，公開號“CN?103233830?A”，名稱為“氫氧混合動力裝置”，包括具有進氣支管的發動機，還包括：由設有進氣口和出氣口的容器、盛于該容器內的過濾液和浸沒于過濾液中的透氣板構成的過濾器，所述進氣口位于過濾液的液面下，所述出氣口位于過濾液的液面上，并連通所述進氣支管；由正、負電解電極和盛于電解槽中的電解液構成的水裂解箱，用于產生氫、氧氣體，并連通所述進氣口；與所述正、負電解電極電連接的自動控制器，用于控制所產生氫、氧氣體的流量；和與所述自動控制器電連接的車載電瓶。在車載電瓶的作用下，自動控制器可控制水裂解箱生成氫、氧氣體的流量，并將氫、氧氣體經過濾器從進氣支管送入發動機的氣缸，參與氣缸內的燃燒，氫、氧氣體的加入使得缸內燃料的燃燒更充分。

但在實際使用過程中，由于其無專門的氫氧機控制系統，導致供給水裂解箱的電流電壓不穩定，影響到氫、氧氣體的流量，難以保證發動機的正常工作，可靠性降低。同時，由于是由車載電瓶供給水裂解箱工作電源，導致車載電瓶負載過大，容易出現因電量不足影響車輛正常行駛問題，另外也大大縮短了車載電瓶的壽命。

發明內容

針對上述不足，本發明目的在于，提供一種結構布局合理，能為氫氧機提供穩定的工作電源，且工作穩定性好，可靠性高，有效保證行駛設備的正常運行及延長自帶電池使用壽命的氫氧機節能電流穩壓補助系統。

本發明為實現上述目的，所提供的技術方案是：一種氫氧機節能電流穩壓補助系統，其包括后備電池、充放電管理電路板和繼電器，充放電管理電路板通過繼電器與氫氧機相連接，該氫氧機的氫氧氣體出氣端通過氣管與行駛設備的發動機進氣口端相連接，充放電管理電路板分別與后備電池和行駛設備自帶電池相連接。

所述充放電管理電路板包括充電穩壓電路、檢測切換電路和輸出穩壓電路。其中，充電穩壓電路用于將行駛設備的多余電量以一穩定的電流電壓給后備電池充電；檢測切換電路用于檢測行駛設備自帶電池、后備電池的電壓點，當行駛設備發電機有多余發電量時，可利用該發電量為氫氧機提供穩定的工作電源和/或對后備電池進行充電；當行駛設備發電機的發電量不足時，切換至后備電池持續為氫氧機提供穩定的工作電源；當行駛設備發電機的發電量和自帶電池的電量均不足時，暫停對氫氧機提供電源，直至后備電池的電量恢復至預先設定值才為氫氧機提供穩定的工作電源；輸出穩壓電路用于將行駛設備發電機、行駛設備自帶電池和后備電池的電量以一穩定的電流電壓供給氫氧機。

作為本發明的一種改進，所述的充電穩壓電路包括P-MOS型場效應晶體管Q1、N-MOS型場效應晶體管Q2、集成塊U1、集成塊U2、電感L1、二極管D1、二極管D2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電阻R6，所述P-MOS型場效應晶體管Q1的漏極連接行駛設備的電源正極，柵極接集成塊U1的第1端腳，漏極分別與二極管D1和電感L1的一端相連接，該二極管D1的另一端接地，該電感L1的另一端分別二極管D2一端和N-MOS型場效應晶體管Q2的源極相連接，二極管D2的另一端與后備電池的正極相連接，且依次串聯電阻R4和電阻R5，該電阻R4的另一端與集成塊U2的第1端腳相連接，且通過電阻R6接地，N-MOS型場效應晶體管Q2的漏極接地，柵極與集成塊U2的第5端腳相連接，集成塊U1的第4端腳通過電阻R1接地，且依次串聯電阻R3、電阻R2，并與二極管D2的另一端相連接。

充電時，U1和U2通過電阻R2、?電阻R3、電阻R1、電阻R4、電阻R5、?電阻R6來監測電池電壓，并以此來控制P-MOS型場效應晶體管Q1和N-MOS型場效應晶體管Q2的導通時間，最終來實現對電池的充電，二極管D1、二極管D2和電感L1組成整流電路。