[發(fā)明專利]筒式雙輪電動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410532687.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN105564579A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐建寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐建寧
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;B62M6/45
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種筒式雙輪電動(dòng)車，包括駕駛室(1)、設(shè)置在駕駛室(1)兩頭擋板(3)、分布在兩 塊擋板(3)兩端的直線電機(jī)的初級(jí)(4)、連接在兩塊擋板(3)中心車輪(6)、分布在 駕駛室(1)內(nèi)的座位(7)、設(shè)置在座位(7)下方的為直線電機(jī)的次級(jí)(4)供電的蓄 電池(8)和控制器(9)、設(shè)置在座位(7)前部的T型操縱桿(10)、分布在T型操縱 桿(10)上的制動(dòng)把手(11)和旋轉(zhuǎn)開關(guān)(12)；其特征在于：所述的駕駛室(1)為圓 筒型，駕駛室(1)的中部設(shè)置有缺口，缺口處安裝弧形的塞拉門(2)，駕駛室(1)的 兩端各固定一塊擋板(3)，擋板(3)的中心固定車軸(5)，兩塊擋板(3)的一端各固 定一只直線電機(jī)的初級(jí)(4)；所述的車輪(6)安裝在車軸(5)上；所述的蓄電池(8) 布置在駕駛室(1)底部，座位(7)設(shè)置在蓄電池(8)的上部，蓄電池(8)依次與控 制器(9)和直線電機(jī)的初級(jí)(4)連接；所述的T型操縱桿(10)安裝在座位(7)的 前部，T型操縱桿(10)的橫桿右邊安裝有為控制器(9)提供調(diào)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)開關(guān)(12)、 兩頭安裝有制動(dòng)把手(11)及常閉的聯(lián)動(dòng)開關(guān)(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式雙輪電動(dòng)車其特征在于：所述的控制器(9)內(nèi)含兩只變頻 器(9-1)和平衡電路(9-2)，兩只變頻器(9-1)分別與兩只直線電機(jī)的初級(jí)(4)連接， 兩只變頻器(9-1)由T型操縱桿(10)左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩只直線電機(jī)初級(jí)(4) 的頻率產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車轉(zhuǎn)向，兩只變頻器(9-1)同頻率時(shí)車直行；所述的平衡電路(9-2) 用于調(diào)節(jié)駕駛室(1)的徑向擺動(dòng)的情況，調(diào)整車的行駛速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式雙輪電動(dòng)車其特征在于：所述的車輪(6)的輪轂作為直線 電機(jī)的次級(jí)(6-1)與直線電機(jī)的初級(jí)(4)面保持5—10mm的距離。