[發明專利]管道車

在審

• 申請號: 201410529489.1
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN105480233A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 徐建寧
• 申請（專利權）人: 徐建寧
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種管道車，具體涉及一種行駛在管道中的以空氣作為動力的軌道車。

背景技術

目前常規的列車的主流動力為內燃機和電動機驅動；空氣阻力是影響列車速度的的因素之 一，行進在隧道中的列車空氣的阻力會變大。

發明內容

本發明提供一種管道車，它是行駛在管道中的軌道車，它通過安裝在軌道車上的兩臺電 動渦輪壓氣機的多級渦輪在電動機的拖動下將空氣吸入并通過和多級靜葉柵相互作用壓縮 成為高壓氣流由軌道車尾部噴出，使軌道車前部管道形成負壓，由于軌道車前部的空氣被壓 縮的尾部，在軌道車前后的管道即產生數倍的壓力差驅動軌道車前進。由于軌道車前進的前 方管道氣壓低對車阻力小、車的速度快。

本發明是以如下技術方案實現的：一種管道車，包括管道、鋪設在管道中的雙鐵軌、安裝在 管道上方的供電線、置于軌道上的軌道車、安裝在軌道車內的電動渦輪機壓氣機、設置在電 動渦輪壓氣機前風管的用于調節空氣流量的電動風門、安裝在車廂前部的為電動渦輪壓氣 機、電動風門供電的控制器；所述的管道為預制管或者涵洞；所述的軌道車由前后兩對車輪、 制動裝置、轉向架和車廂組成；所述的車廂兩端為流線型中部為長方體，車廂的前部設置有 操作位，車廂的前后部安裝有擋風玻璃、兩側分布有舷窗和車門，車廂的頂部安裝有導電辮； 其特征在于：所述的軌道車的前后輪安裝在前后轉向架下方軸承座內，車廂安裝在前后轉向 架的上方，位于車廂頂部的導電辮和管道上方的供電線滑動接觸為兩臺電動渦輪壓氣機和電 動風門供電；所述的電動渦輪壓氣機安裝在車廂的底板中下方，電動渦輪壓氣機的前后部連 接風管通向車的前部和尾部，電動渦輪壓氣機的前風管的管口安裝有電動風門。

所述的電動渦輪壓氣機由多級靜葉柵和多級渦輪交叉布局安裝涵管內，多級靜葉柵固定在涵 管內壁，多級渦輪同軸固定由電動機驅動，多級渦輪在電動機的拖動下和多級靜葉柵在相互 將空氣吸入并壓縮成為高壓氣流。

本發明的積極效果

1.軌道車由電動渦輪壓氣機驅動可以將空氣的阻力轉化為車的動力。

2.電動渦輪壓氣機的壓縮比高作為動力機驅動管道中的軌道車運行可以獲得很高的速度 且能耗低。

3.空氣作為動力沒有污染，環保。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖中：1、管道，2、雙鐵軌，3供電線、4、軌道車，4-1、前后車輪，4-2、制動裝置，4-3、 轉向架，4-4、車廂，5導電辮，,6、兩臺電動渦輪機壓氣機，6-1、涵管，6-2、多級靜葉柵， 6-3、多級渦輪，6-4、電動機，7、前風管，8、后風管，9、電動風門，10、控制器。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種管道車，包括管道1、鋪設在管道1中的雙鐵軌2、安裝在管道1上方 的供電線3、置于雙鐵軌2上的軌道車4、安裝在軌道車4內的電動渦輪機壓氣機6、設置 在兩臺電動渦輪壓氣機6前風管7的用于調節空氣流量的電動風門9、安裝在車廂4-4前部 的為兩臺電動渦輪壓氣機6、電動風門9供電的控制器10；所述的管道1為預制管或者涵洞； 所述的軌道車4由前后兩對車輪4-1、制動裝置4-2、轉向架4-3和車廂4-4組成；所述的車 廂4-4兩端為流線型中部為長方體，車廂4-4的前部設置有操作位，車廂4-4的頂部安裝有 導電辮5；其特征在于：所述的軌道車4的前后輪4-1安裝在前后兩個轉向架4-3下方軸承 座內，車廂4-4安裝在前后兩個轉向架4-3的上方，位于車廂4-4頂部的導電辮5和管道1 上方的供電線3滑動接觸，為電動渦輪壓氣機6和電動風門9供電；所述的兩臺電動渦輪壓 氣機6安裝在車廂4-4的底板中下方，兩臺電動渦輪壓氣機6的前后部連接風管7和8通向 車的前部和尾部，兩臺電動渦輪壓氣機6的前風管7的管口安裝有電動風門9。

如圖1所示：所述的電動渦輪壓氣機6由多級靜葉柵6-2和多級渦輪6-3和交叉布局安裝涵 管6-1內，多級靜葉柵6-3固定在涵管6-1的內壁，多級渦輪6-2同軸固定由電動機6-4驅 動。