[發明專利]兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓

有效

• 申請號: 201410528744.0
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN104228098A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 謝鎮鴻;鄭育群
• 申請（專利權）人: 廣東日星機械科技有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26
• 代理公司: 揭陽市博佳專利代理事務所 44252
• 代理人: 黃鏡芝

技術領域

?本發明是一種采用兩次法生產跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓（也稱零氣壓保用輪胎一段成型貼合鼓）。適用于一種半鋼乘用子午線轎車輪胎專用設備上二次法一段成型機上的生產跑氣保用輪胎的成型。

背景技術

隨著汽車行業迅猛發展，高檔汽車不斷增多，人們安全意識的提高，高性能跑氣保用輪胎的需求也隨著增加，對于輪胎制造行業的技術要求也越來越高。目前二次法一段成型鼓一般采用普通輪胎相同的成型鼓會出現如下缺點：1、補強膠條無法定位；2、胎體貼合后不平整很難充分壓合，容易殘留氣泡等質量問題；3、成品合格率低于70%以下、效率低、成本高等質量問題。

為了解決上述問題，本發明采用在成型鼓表面預留補強膠槽，提高補強膠條的定位精度及解決胎體貼合不平整問題，因此效率得到有效提高，可由于鼓面貼內襯層懸空，在上補強膠條時，產生打折不均勻而產生殘留氣泡，影響輪胎質量。

發明內容

本發明的目的在于克服解決上述背景技術問題，提供一種預留補強膠槽，內襯層徑向拉伸貼合，從而徹底內襯層打折、殘留氣泡，補強膠沒定位、胎體壓合不實等缺陷，產品合格率從而達到100%的兩次法跑氣保用輪胎一段成型貼合鼓。

本發明，按照驅動方式，包括氣缸充氣推動和推桿推動兩種方式。本發明以氣缸充氣推動驅動方式進行說明。

本發明，包括主軸套，在主軸套的兩側設有左導向盤和右導向盤，在左導向盤與右導向盤之間設有連接檔桿，在左導向盤和右導向盤上分別設有左限位盤和右限位盤，左限位盤和右限位盤分別與左導向盤和右導向盤固定連接，在左導向盤和右導向盤上分別設有對稱設置的復數條徑向導向槽，在每對導向槽上，裝設有一塊可徑向運動的支撐板，在每一塊支撐板的外側，對應裝配一塊鼓瓦；在左導向盤和右導向盤之間的主軸套上，設有氣缸裝置，所述氣缸裝置由氣缸、氣缸蓋、活塞和二半卡環組成，活塞通過二半卡環固定連接在主軸套上，氣缸蓋固定密封連接在氣缸口上，所述活塞將氣缸體分隔為左氣室和右氣室，在主軸套上分別設有連通左氣室和右氣室的左氣孔和右氣孔；在氣缸的外側壁上，設有尼龍錐盤，尼龍錐盤與氣缸固定連接，在所述支撐板的內側，設有與所述尼龍錐盤錐度配合的斜面。

本發明，在所有支撐板的外側壁，設有一對復位膠圈，復位膠圈放置在支撐板預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦的外側壁中部，設有一條補強膠圈，補強膠圈放置在鼓瓦預先設置的溝槽上；在所有鼓瓦的外側壁，位于補強膠圈的左右兩側，分別設有補強膠，在所述鼓瓦張開狀態下，補強膠表面、鼓瓦外側的裸露部分和補強膠圈的表面組成一個圓柱側面。

本發明，在左導向盤與氣缸體底部外側之間，設有尼龍限位環。

本發明，其有益效果是：采用分步貼合，第一步是收縮鼓狀態貼內襯層，第二步是膨脹狀態下貼合補強膠，上貼胎體、壓合、正包、扣圈、反包、再壓合。通過傳動機構使鼓膨脹，使內襯層通過徑向拉伸均勻緊貼附在鼓瓦上面，解決了以往內襯層打折，殘留氣泡，補強膠定位不準確，從而提高了產品質量和效率。

附圖說明

圖1-圖2為實施例的結構原理圖。

圖中，1、主軸套；?2、右導向盤；?3、左導向盤；?4、調整墊片；?5、右限位盤；6、左限位盤；?7、活塞；?8、二半卡環；?9、氣缸；?10、氣缸蓋；?11、尼龍錐盤；?12、尼龍限位環；?13、圓螺母；?14、止推墊片；?15、檔桿；?16、支撐板；?17、復位膠圈；?18、補充膠條；?19、鼓瓦；?20、內襯層；21、補強膠；22、導向槽；?23、斜面；?24、左氣室；?25、左氣孔；?26、右氣孔；?27、右氣室。

具體實施方式