[發明專利]用于汽車罩蓋的鎖

有效

• 申請號: 201410520616.1
• 申請日: 2008-07-01
• 公開（公告）號: CN104453483B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 德克.蒂曼;阿內特.基利安;伯恩德.克萊因;邁克爾.馬斯;斯科特.威爾班克斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04;E05B85/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

本發明申請是申請號為200880128859.3、申請日是2008年7月1日的發明名稱為“用于汽車罩蓋的鎖”的在先發明申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車罩蓋的鎖，包括一鎖盒、一支承在該鎖盒中的、用于有選擇地夾持或釋放閉鎖件的旋轉定位銷(Drehfalle)和一可翻轉地支承的、用于將旋轉定位銷支承在其夾持閉鎖件的位置中的止動爪。

背景技術

這種鎖在現今的汽車中經常用于鎖止沿行駛方向打開的前蓋，并且從實踐中已知。已知的鎖的旋轉定位銷預緊在閉鎖件的釋放位置中。若從旋轉定位銷夾持閉鎖件的位置出發將止動爪與旋轉定位銷分離，則旋轉定位銷移動到釋放閉鎖件的位置。隨后前蓋可以被打開。

然而在已知的鎖中不利的是，在汽車碰撞時止動爪會與旋轉定位銷分離。這隨后導致前蓋不期望地被打開。止動爪與旋轉定位銷的分離大多由鎖盒的變形造成，由此，部件例如會彼此相對傾斜。在這種情況下，旋轉定位銷不再可靠地被止動爪支承。

可以考慮加固鎖盒或為旋轉定位銷和止動爪配設導向裝置，以便在汽車碰撞時防止旋轉定位銷與止動爪的這種分離。但這種加固裝置或導向裝置致使鎖的構造耗費增大。此外，在特別嚴重的碰撞中鎖盒仍會變形，并且由此造成旋轉定位銷與止動爪的分離。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，這樣改進一種開頭所述類型的鎖，使得該鎖可以尤其簡單地被制造，并且可以高效地保護止動爪與旋轉定位銷不會分離。

該技術問題按本發明這樣解決，即，在所述旋轉定位銷夾持所述閉鎖件的位置中，所述止動爪和所述旋轉定位銷垂直于它們的運動方向朝兩側形狀配合地相互連接，其中，在所述旋轉定位銷夾持所述閉鎖件的位置中，所述止動爪抓握所述旋轉定位銷的一個邊腳，其中，所述止動爪具有一個臂和一個折彎，在所述旋轉定位銷夾持所述閉鎖件的位置中，所述旋轉定位銷的所述邊腳布置在所述臂和所述折彎之間，由此在側視圖中，所述臂和折彎形成一個之間布置有旋轉定位銷的所述邊腳的U形，其中，所述臂和折彎一體地由板件制造成。

通過該設計方案，由止動爪與旋轉定位銷的形狀配合實現了按本發明的鎖的各部件的連接。因為這種形狀配合連接朝向兩側垂直于其設計的運動方向進行，所以僅可以通過止動爪沿其設計的運動方向的移動來解開該形狀配合式連接。通過本發明可以避免，如在汽車碰撞時出現的由止動爪相對于旋轉定位銷的傾斜或垂直移動形成的形狀配合式連接的松脫。因為旋轉定位銷與止動爪的形狀配合式連接在最簡單的情況下可以通過部件相應的成型進行，所以按本發明的鎖僅需要特別少數量的部件并且可被特別成本低廉地制造。

如果在旋轉定位銷夾持閉鎖件的位置中，止動爪包握住旋轉定位銷的邊腳，那么按本發明一種有利的改進方案，結構上尤其簡單地形成旋轉定位銷與止動爪的形狀配合的連接。旋轉定位銷優選設計為帶有兩個邊腳的所謂叉形定位銷，其中，閉鎖件固定在各邊腳之間。

如果在旋轉定位銷夾持閉鎖件的位置中，止動爪具有一個臂和一個折彎，其中旋轉定位銷的邊腳布置在臂和折彎之間，則按本發明的另一種有利的改進方案，可以將止動爪用于包握的設計的結構耗費控制得特別少。因此，在側視圖中，臂和折彎形成一個之間布置有旋轉定位銷的一個支腳的U形。優選臂和折彎一體地由板件制造成。

如果旋轉定位銷和止動爪可翻轉地支承在支承于鎖盒內一側的支承心軸上，那么按本發明另一種有利的改進方案特別簡單地裝配按本發明的蓋鎖。

如果鎖盒具有一帶支承心軸的基座和伸出基座的側面腹板，并且如果從側面腹板的自由端導出固定凸緣，則有益于進一步簡化按本發明鎖的裝配。此外，裝在汽車中的鎖由此具有特別高的穩定性。

如果旋轉定位銷和止動爪分別被一個蝶形彈簧預緊在其給定的位置中，按本發明的鎖特別緊湊。

折彎幾乎可以布置在止動爪的任意位置上。如果折彎與鉤子一體地制造并且如果用于預緊止動爪的蝶形彈簧支承在鉤子上，止動爪構造地特別簡單。

附圖說明

本發明允許有不同的實施形式。以下在附圖中示出并且闡述多個實施形式，以便進一步說明它們的基本原理。在附圖中：

圖1是按本發明的鎖，

圖2是從位置II觀察圖1中按本發明的鎖的視圖，

圖3是圖1中按本發明的鎖的止動爪的放大立體圖，

圖4是按本發明鎖的另一個實施形式。

具體實施方式