[發明專利]發動機水泵冷卻裝置和發動機冷卻系統及車輛

有效

• 申請號: 201410516930.2
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104265442B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 趙錚;關昊;韓立偉;劉剛;劉亞奇;楊偉;龍艷中
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F01P5/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所13113
• 代理人: 劉謨培

1.一種發動機水泵冷卻裝置，包括水泵（1），于所述水泵（1）的泵前而被設置的集水裝置（2），以及于所述水泵（1）的泵后而被設置的、與發動機缸體水套（5）連通的泵送管路（102）；所述的集水裝置（2）包括內部與水泵（1）連通的殼體（201），在殼體（201）上設有與殼體（201）內部連通的、將發動機缸體水套（5）內的冷卻液輸送至殼體（201）內的進水管組（3），在殼體（201）內設有由動力裝置驅動的帶有進水閥組的閥芯，所述的進水管組因動力裝置驅動閥芯進而帶動進水閥組的同步運動而被導通或關閉，其特征在于：所述的閥芯為由動力裝置驅動而在所述殼體（201）內運動的閥軸（4），所述的進水閥組為固定設置在閥軸（4）上的閥片組。

2.根據權利要求1所述的發動機水泵冷卻裝置，其特征在于：在所述的殼體（201）上設有連通于殼體（201）內部與泵送管路（102）之間的泵后回水管（305），所述的進水閥組包括固定在閥軸（4）上的、因與閥軸（4）的同步運動而對所述的泵后回水管（305）進行導通或關閉的泵后回水閥體（405）。

3.根據權利要求1或2所述的發動機水泵冷卻裝置，其特征在于：所述的進水管組（3）包括暖風回水管（301）、機冷回水管（302）、散熱器回水管（303）以及與發動機缸體水套（5）直接連通的小循環回水管（304）；所述的閥片組包括固定在閥軸（4）上的、與暖風回水管（301）對應的暖風閥體（401），與機冷回水管（302）對應的機冷閥體（402），與散熱器回水管（303）對應的散熱閥體（403），以及與小循環回水管（304）對應的小循環閥體（404）。

4.根據權利要求1所述的發動機水泵冷卻裝置，其特征在于：所述的閥軸（4）轉動設置在殼體（201）內或可軸向移動的設置在殼體（201）內。

5.根據權利要求1所述的發動機水泵冷卻裝置，其特征在于：所述的閥軸（4）為平行設置的兩根，所述的閥片組分置在兩根閥軸上。

6.根據權利要求5所述的發動機水泵冷卻裝置，其特征在于：所述的兩根閥軸之間的傳動比為1:1。

7.一種發動機冷卻系統，包括發動機缸?體水套，其特征在于：在發動機缸體水套（5）上連接設有如權利要求1所述的發動機水泵冷卻裝置，所述的發動機水泵冷卻裝置的集水裝置（2），通過回水組件與發動機缸體水套（5）連通。

8.根據權利要求7所述的發動機冷卻系統，其特征在于：所述的回水組件包括連通設置于發動機缸體水套（5）與集水裝置（2）之間的散熱器（6）、機油冷卻器（7）、暖風芯體（8）。

9.根據權利要求8所述的發動機冷卻系統，其特征在于：在暖風芯體（8）與集水裝置（2）之間連接設有電子輔助水泵（9）；在發動機缸體水套（5）與集水裝置（2）之間連接設有與暖風芯體（8）和電子輔助水泵（9）并聯設置的增壓器（10）。

10.一種車輛，其特征在于該車輛加載有如權利要求7所述的發動機冷卻系統。