[發明專利]電子控制汽車后背門開關裝置

無效

• 申請號: 201410516629.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104278903A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 周炳強;劉波
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: E05F15/12
• 分類號: E05F15/12;E05B83/18;E05B81/06
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發明屬于汽車電子控制技術領域，具體涉及一種電子控制汽車后背門開關裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業的快速發展，汽車的自動控制已經發展為汽車配置的主導方向。傳統的汽車后背門的開關,必須使用汽車鑰匙打開后背門鎖，然后用手打開后背門，放入物品后再關閉后背門，經過了一個階段的技術升級，汽車后背門打開不再使用鑰匙去開鎖，而在汽車內部駕駛員位置拉動后背門鎖開起手柄，后背門鎖打開，然后利用氣動支桿的壓縮氣體將后背門打開,或使用遙控裝置打開后背門鎖，利用氣動支桿的壓縮氣體將后背門打開.但是現有技術不能做到后背門自動關閉。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種利用電子控制汽車后背門自動關閉的電子控制汽車后背門開關裝置，該裝置省時省力、方便、可靠。

????本發明的電子控制汽車后背門開關裝置，包括遙控器和分別設置在汽車后背箱兩側的執行裝置，所述每個執行裝置包括一個遙控接收器，所述遙控接收器連接到電子控制模塊，所述電子控制模塊連接到電動機；所述電動機的一側安裝有水平的滑塊導向板，所述滑塊導向板上安裝有滑塊；所述滑塊能夠通過兩端分別鉸接在滑塊和后背門上的支桿來驅動后背門的打開與關閉；??

所述每個執行裝置還包括拉繩，所述滑塊固定在拉繩上；所述滑塊導向板遠離電動機的端部安裝有繞有拉繩的滑輪，并且所述拉繩能夠在電動機的轉動下帶動滑塊沿滑塊導向板左右移動。

?????所述每個執行裝置還包括電動后背門鎖，所述電動后背門鎖連接到能夠對其進行控制的雙向電機，所述雙向電機連接到電子控制模塊。

????所述支桿為C型結構。

????所述電動機通過減速器帶動拉繩運動。

????所述滑塊導向板的兩端分別安裝有限位器。

????本發明的優點在于：所述支桿為C型結構，使汽車后背門在打開和關閉時，能以較小的力來完成較大重物的位移；通過控制滑塊左右移動來帶動后背門的打開和關閉；本裝置增強了汽車后背門的防盜性能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

???下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的說明

????如圖所示：一種電子控制汽車后背門開關裝置，包括遙控器和分別設置在汽車后背箱兩側的執行裝置，所述每個執行裝置包括一個遙控接收器1，所述遙控接收器1連接到電子控制模塊2，所述電子控制模塊2連接到電動機3；所述電動機3的一側安裝有水平的滑塊導向板4，所述滑塊導向板4上安裝有滑塊5；所述滑塊5通過兩端分別鉸接在滑塊5和后背門7上的支桿6來驅動后背門7的打開與關閉；??

所述每個執行裝置還包括拉繩9，所述滑塊5固定在拉繩9上；所述滑塊導向板4遠離電動機3的端部安裝有繞有拉繩9的滑輪8，并且所述拉繩9能夠在電動機3的轉動下帶動滑塊5沿滑塊導向板4左右移動；

?????所述每個執行裝置還包括電動后背門鎖10，所述電動后背門鎖連接到能夠對其進行控制的雙向電機11，所述雙向電機11連接到電子控制模塊2。

????所述支桿6為C型結構。

????所述電動機3通過減速器12帶動拉繩9運動。所述電動機3、減速器12以及滑塊導向板4連接為一體，并且通過螺栓固定在汽車后背箱內的側面上。

???所述滑塊導向板4的兩端分別安裝有限位器13。

???當遙控器按開啟鍵時，遙控接收器1將接收到的信號傳遞給電子控制模塊2，所述電子控制模塊2接通電動后背門鎖10的雙向電機11，雙向電機11正轉，電動后背門鎖10自動打開，同時，電子控制模塊2接通電動機3，電動機3正轉，帶動拉繩9向車尾部方向移動，帶動滑塊5向車尾部方向，汽車后背箱的門緩緩打開。

當當遙控器按關閉鍵時，電動機3反轉，帶動拉繩9向車頭方向移動，帶動滑塊5向車頭方向，汽車后背箱的門緩緩關閉，當接觸到后背門鎖舌時，鎖舌繼續向鎖塊內移動，直到觸動電動后背門鎖10的雙向電機11的開關，雙向電機11反轉，帶動鎖舌轉動自動將后背門鎖死。