[發明專利]一種通用飛機襟翼控制系統

在審

• 申請號: 201410508977.4
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN105523173A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 董驥;王慧;張家盛;王啟
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C13/04
• 分類號: B64C13/04;B64C13/50
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 郭平

技術領域

本發明涉及飛機襟翼控制系統技術領域，特別是涉及一種通用飛機襟翼控制系統。

背景技術

飛機襟翼控制系統作為重要的機載設備，襟翼控制系統能否正常工作將嚴重影響飛機安全。目前，通用飛機襟翼控制系統，大多采用兩套驅動裝置同時驅動襟翼運動，其位置指示裝置也采用電氣組件。這種系統架構一定程度上增加了系統的復雜程度，同時也會增加飛機自身重量。

發明內容

本發明的目的是：提供一種飛機襟翼控制系統，襟翼位置采用了機械反饋組件實現，可以保證其簡單可靠，并一定程度上減少了飛機重量。

本發明可保證飛機在收放襟翼時，系統處于安全狀態，保證飛機的著陸安全性。

本發明的技術方案是:一種通用飛機襟翼控制系統，其特征是，本系統包括襟翼操縱手柄組件1，襟翼驅動單元2，聯動機構3，反饋鋼索4，反饋機構5以及襟翼控制電路6，正常工作時，搬動襟翼操縱手柄組件1上的止檔塊，使襟翼控制電路6接通，從而使襟翼驅動單元2上電工作，進而帶動襟翼聯動機構3工作，同時反饋鋼索4在反饋機構5的帶動下拉動襟翼操縱手柄組件1上的凸輪運動，使另一壓觸的微動電門逐漸松開，當襟翼到達指定位置時微動電門完全松開而使襟翼驅動單元2斷電，襟翼停止運動。

襟翼驅動單元2僅驅動一側襟翼工作，同時通過聯動機構3帶動另一側襟翼聯動。

聯動機構3中的扇形輪301通過拉桿驅動一側襟翼，扇形輪303通過拉桿驅動另一側襟翼，襟翼聯動鋼索302則分別連接扇形輪301和303，實現襟翼聯動。

反饋鋼索4為導套鋼索。

襟翼操縱手柄組件1上裝有兩個微動電門，用于控制襟翼的收起及放下；襟翼驅動單元2上也裝有兩個微動電門，用于控制襟翼收起或放下的位置限位。

本發明具有的優點和有益效果是：本發明簡單可靠，采用一套電氣單元驅動單側襟翼運動，通過一套機械聯動機構帶動另外一側襟翼同時運動，采用了電氣與機械結合的方式控制襟翼同步運動，具有機械位置反饋回路，控制精度好，并減小了系統的重量。

附圖說明

附圖1為本發明的原理框圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明作具體說明。

一種通用飛機襟翼控制系統，本系統包括襟翼操縱手柄組件1，襟翼驅動單元2，聯動機構3，反饋鋼索4，反饋機構5以及襟翼控制電路6。其中，襟翼操縱手柄組件1顯示板上有四個擋位，同時集成了位置指針，而且為了滿足試航要求，其止擋塊設計有防誤操作功能；襟翼驅動單元2由電機及絲杠機構組成，電機提供襟翼偏轉的動力，絲杠則把電機的旋轉運動轉化為直線運動，且絲杠設計有防載荷逆轉功能；聯動機構3由扇形輪301、扇形輪303以及襟翼聯動鋼索302組成，與絲杠連接且通過絲杠的運動帶動襟翼及反饋機構5運動；反饋鋼索4是導套鋼索，與反饋機構5及襟翼操縱手柄組件1連接，實現襟翼位置反饋及顯示；反饋機構5中具有夾緊鋼索的零件，同時還有調節系統傳動比的裝置，通過它可以實現整個襟翼系統的傳動比；襟翼控制電路6則是簡單的電路，其電源輸入端與斷路器連接，通過該電路可以實現襟翼驅動單元2的通電與斷電。該系統通過機械機構及鋼索等零部件實現了襟翼的閉環控制。

正常工作時，襟翼放下，則搬動襟翼操縱手柄組件1上的止擋塊到第一個擋位，使襟翼控制電路6接通，從而使襟翼驅動單元2上電工作，進而帶動襟翼聯動機構3工作，同時反饋鋼索4在反饋機構5的帶動下拉動襟翼操縱手柄組件1上的凸輪運動，使另一壓觸的微動電門逐漸松開，當襟翼到達指定位置時微動電門完全松開而使襟翼驅動單元2斷電，襟翼停止運動。然后依次將襟翼操縱手柄組件1上的止擋塊打到下一個檔位，同樣的襟翼控制電路6接通，與上述步驟相同。襟翼收上過程與放下類似，不同的是使襟翼驅動單元2的供電極性及運動極性相反。

本發明通過機械及電器裝置，實現了一種通用飛機襟翼控制系統的實現。大本發明簡單實用，一定程度上減小了飛機的重量。