[發(fā)明專利]一種用于篩分機的可調(diào)節(jié)變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410507487.2
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104307742B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何承岳;欒玉華;洪長仁
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州高揚機電制造有限公司
• 主分類號: B07B1/42
• 分類號: B07B1/42;F16H57/023
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32204
• 代理人: 王華

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技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明屬于礦山機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及選礦、建材、電力、輕工和化工等行業(yè)固體物料的篩選分級。

背景技術(shù)

目前煤礦、洗煤及火力發(fā)電廠中煤炭的干法分級多采用滾筒式格子篩、往復(fù)式格子篩、概率篩及慣性振動篩。滾筒式格子篩體積大，篩分面小，能耗大，噪音大、產(chǎn)品技術(shù)落后，與現(xiàn)行國家產(chǎn)業(yè)政策不符；往復(fù)式格子篩通過篩子的往復(fù)運動來驅(qū)動物料的分級，物料的運行速度慢，篩分效率低；慣性振動篩通過振動電機產(chǎn)生的激振力使位于斜面篩板物料產(chǎn)生激振使物料運動，同時通過布滿篩孔的篩板來物料分級；上述篩分設(shè)備均存在篩分效率低，篩孔易堵塞，能耗高、篩分噪音大以及設(shè)備維護困難等缺點，且對配套的設(shè)備采用損壞，可以說物料的篩分嚴(yán)重制約各部門的發(fā)展，所有使用過上述設(shè)備的用戶均有這些困惑。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于篩分機的可調(diào)節(jié)變速箱，能根據(jù)物料篩分登記的需要調(diào)節(jié)變速箱的輸送咬合力，同時能最大化分散物料。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種用于篩分機的可調(diào)節(jié)變速箱，包括箱體、主傳動軸和若干齒輪，所述箱體為長方形箱體，所述主傳動軸橫向設(shè)在箱體上，若干齒輪同樣采用橫向均勻分設(shè)在主傳動軸的兩側(cè)，且相鄰兩個齒輪呈上下交錯排布；所述主傳動軸與相鄰兩側(cè)的齒輪之間相互嚙合，同時相鄰齒輪之間也相互嚙合；所述主傳動軸與相鄰齒輪之間，以及相鄰齒輪之間留有預(yù)設(shè)間距。

所述分設(shè)在主動傳動軸兩側(cè)的若干齒輪按上下位分為兩列，所述主傳動軸相鄰的齒輪為處于下方的一列，該列齒輪連接有齒輪長軸。從而能有效分散灑落在篩分機構(gòu)上的物料，形成落差有致的立體空間效果。

所述主傳動軸和若干齒輪均通過軸承設(shè)在箱體上，且若干齒輪的軸承對應(yīng)的安裝部位能上下移動。從而可以調(diào)節(jié)齒輪間隙，進而改變輸送咬合力。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：能為篩分機的破碎篩分機構(gòu)提供均勻分散力，同時能調(diào)整破碎機構(gòu)齒輪間隙，從而調(diào)節(jié)物料篩分等級。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述可調(diào)節(jié)變速箱的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述可調(diào)節(jié)變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2的俯視圖。

其中，電機1、減速箱2、聯(lián)軸器3、變速箱4、箱體5、主傳動軸6、齒輪7、軸承8、齒輪長軸9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。

如附圖1～2所示，本發(fā)明提供一種用于篩分機的可調(diào)節(jié)變速箱，包括箱體、主傳動軸和若干齒輪，所述箱體為長方形箱體，所述主傳動軸橫向設(shè)在箱體上，若干齒輪同樣采用橫向均勻分設(shè)在主傳動軸的兩側(cè)，且相鄰兩個齒輪呈上下交錯排布；所述主傳動軸與相鄰兩側(cè)的齒輪之間相互嚙合，同時相鄰齒輪之間也相互嚙合；所述主傳動軸與相鄰齒輪之間，以及相鄰齒輪之間留有預(yù)設(shè)間距。

所述分設(shè)在主動傳動軸兩側(cè)的若干齒輪按上下位分為兩列，所述主傳動軸相鄰的齒輪為處于下方的一列，該列齒輪連接有齒輪長軸。從而能有效分散灑落在篩分機構(gòu)上的物料，形成落差有致的立體空間效果。

所述主傳動軸和若干齒輪均通過軸承設(shè)在箱體上，且若干齒輪的軸承對應(yīng)的安裝部位能上下移動。從而可以調(diào)節(jié)齒輪間隙，進而改變輸送咬合力。