[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201410505437.0
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104512285B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 林直樹
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社;愛信精機株式會社;白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

技術領域

本發明涉及一種車輛座椅。

背景技術

例如日本專利申請公報No.6-179337(JP6-179337A)描述了一種車輛座椅，該車輛座椅具有：滑軌，該滑軌具有下軌和上軌，該下軌被布置在車輛結構部件側諸如車輛的地板表面上，并且該上軌被布置在座椅主體側上并且以可滑動方式被支撐在下軌上；以及帽，該帽被設置在滑軌的下軌和上軌中的至少一個軌的縱向方向上的端部上。JP6-179337A描述了一種結構，在該結構中，帽被軌道端部覆蓋并且通過螺母和螺栓被固定。結果，帽保護軌道端部。當由于車輛碰撞等大負荷施加在滑軌上時，由于在下軌和上軌相互分離的方向上施加這個大負荷，下軌和上軌可能相對于它們的初始形狀變形。特別地，在滑軌的變形中，靠近下軌和上軌的縱向方向的端部的變形是顯著的。因此，期望各種措施以便抑制滑軌變形。

發明內容

然而，在JP6-179337A中描述的帽被設計成保護軌道端部，而非抑制軌道變形。在下軌和上軌之間存在用于抑制下軌和上軌之間的干涉使得它們能夠滑動的空間。然而，如果這個空間被設定為大的，則大負荷諸如上述的負荷將在下軌和上軌分離的方向上被施加并且該兩個部件的拍擊變得顯著，并且它們趨向于變形。特別地，靠近下軌和上軌的在縱向方向上的端部的變形是顯著的，從而改進下軌和上軌的端部的剛度是理想的。

因此，本發明提供一種能夠保護下軌或者上軌的軌道端部并且抑制下軌或者上軌的軌道端部的變形的車輛座椅。

本發明的第一方面涉及一種車輛座椅，該車輛座椅包括：滑軌，該滑軌具有下軌和上軌，該下軌被布置在車輛結構部件側上，并且該上軌被布置在座椅主體側上并且以可滑動方式被支撐在下軌上；以及帽，該帽被設置在下軌和上軌中的至少一個軌的縱向方向上的端部上。通過將所述下軌和所述上軌中的一個軌插入到另一個軌中并且布置在所述另一個軌的內部，并且使所述下軌的頂端部與所述上軌的頂端部重疊來形成接合部，所述接合部抑制所述下軌與所述上軌之間的分離。基部和填充部被設置在所述帽上，所述基部鄰近于并且遵循設置了所述帽的所述下軌或者所述上軌的所述縱向方向上的端部的端面形狀，并且所述填充部從所述基部朝向設置了所述帽的所述下軌或者所述上軌的所述縱向方向上的中央延伸，并且所述填充部填充在所述接合部中的在所述下軌和所述上軌的分離方向上的空間。

根據這個方面，帽具有基部，該基部鄰近于并且遵循與設置了帽的下軌或者上軌的縱向方向上的端部的端面形狀基本相同的形狀。因此，帽的基部能夠保護下軌或者上軌的端部。而且，帽具有填充部，該填充部從基部朝向設了置帽的下軌或者上軌的縱向方向上的中央延伸，并且該填充部填充在接合部中的在下軌和上軌的分離方向上的空間。結果，當隨著車輛碰撞等在下軌和上軌相互分離的方向上施加大負荷時，帽的填充部能夠抑制這這個部件的拍擊，并且因此使得軌道的剛度能夠提高。軌道剛度的這個改進使得能夠抑制下軌和上軌的端部的變形。相應地，能夠保護下軌或者上軌的軌道端部并且抑制下軌或者上軌的軌道端部的變形。

在上述方面中，下軌和上軌可以均具有：平表面部分，該平表面部分具有平板形狀，該平板形狀基本平行于車輛結構部件并且面對車輛結構部件；以及一對側表面部分，所述一對側表面部分從平表面部分的寬度方向上的兩端在與平表面部分交叉的方向上延伸。下軌和上軌中的一個軌可以具有一對內側頂端部，該一對內側頂端部從該一對側表面部分中的每一個側表面部分的端部朝向內側內彎并且延伸。下軌和上軌中的另一個軌可以具有一對外側頂端部，該一對外側頂端部從側表面部分中的每一個側表面部分的端部朝向外側回彎并且延伸，并且填充部可以被設置在接合部中的在下軌和上軌的分離方向上的空間的與該一對內側頂端部對應的空間中。

根據這個結構，填充部被設置在接合部中的在下軌和上軌的分離方向上的空間的與該一對內側頂端部對應的空間中。這是因為當隨著車輛碰撞等在下軌和上軌相互分離的方向上施加大負荷時這兩個部件的拍擊可能在上述該一對內側頂端部處變得顯著。因此，通過在這個部分處設置填充部能夠進一步抑制下軌和上軌的端部的變形并且進一步提高下軌和上軌的端部的剛度。