[發(fā)明專利]一種具有排水功能的接插件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410504777.1
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104276110A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張立權(quán);于濤;袁大亮;尹穎
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及純電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種具有排水功能的接插件。?

背景技術(shù)

純電動汽車的動力電池箱大都布置在車輛駕駛室之外的車身底部，由駕駛室連接至動力電池箱的線束接插件不可避免地布置在室外，線束會有很長一段須暴露在外部。?

為了保證動力電池和發(fā)動機的連接可靠性，目前采用開口波紋管包扎的方式解決線束的防水，但是由于整個接插件相對線束處于最低端，線束自身無法實現(xiàn)完全防水，在遇水的極端工況下線束內(nèi)部會浸入水，水就會沿著波紋管流入到低端的接插件內(nèi)部，導(dǎo)致接插件內(nèi)部長期存留有水分，裸露的線束端子經(jīng)過水的長期浸泡后很快就會腐蝕，影響導(dǎo)線的性能，甚至導(dǎo)致動力電池?zé)o法正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種具有排水功能的接插件，旨在不改變原有的動力電池箱和線束的前提下，解決了線束及接插件內(nèi)部的存水無法排出的問題。?

本發(fā)明采用的技術(shù)方案具體為：一種具有排水功能的接插件，包括動力電池連接部和線束連接部，所述動力電池連接部和所述線束連接部之間設(shè)有排水部，所述動力電池連接部的第一端與動力電池的接插口匹配相連，所述動力電池連接部的第二端與所述排水部的第一端相連接；所述線束連接部的第一端與所述排水部的第二端相連接，所述線束連接部的第二端與汽車線束的接插口匹配相連。?

所述排水部通過兩端的螺紋分別與所述動力電池連接部和所述線束連接部匹配相連。?

所述排水部沿圓周方向設(shè)有排水孔。?

所述排水部沿圓周方向設(shè)有若干組排水孔，每組所述排水孔包括排水孔一和排水孔二。?

所述排水孔一和所述排水孔二之間的距離為孔徑的1.2-2倍。?

所述排水孔的孔徑為3.8-4.5mm。?

所述排水孔的孔徑為4mm。?

所述排水部沿圓周方向設(shè)有1-4組排水孔。?

所述排水部沿圓周方向設(shè)有4組排水孔。?

所述排水孔的壁厚與所述線束連接部的壁厚一致。?

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：?

在不改變原有動力電池和線束的相應(yīng)接插結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅通過一個部件(即排水部)的介入，使流入接插件的水通過排水部上的排水孔流出，并使通過插接件流入線束內(nèi)部的水泄掉，除了排水部本身，?在沒有增加任何改裝成本的前提下，有效解決了線束及接插件內(nèi)部的存水無法排出問題，排水部結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，操作性好，提高了動力電池的工作可靠性。?

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本發(fā)明。此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。?

圖1為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的裝配示意圖；?

圖2為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的爆炸示意圖；?

圖3為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的剖視示意圖；?

圖4為本發(fā)明一種具有排水功能的接插件的排水部的立體示意圖。?

圖中：1動力電池連接部2、排水部3、線束連接部4、排水孔。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

目前實現(xiàn)全部電器功能的接插結(jié)構(gòu)主要由兩部分直接對接，其中連接動力電池的部分其實相當(dāng)于連接線束部分的保護(hù)蓋，防止導(dǎo)線在與端子壓接的部位折斷。?

如圖1-3所示的一種具有排水功能的接插件，包括動力電池連接部1、線束連接部3以及設(shè)于動力電池連接部1和線束連接部3之間的排?水部3，動力電池連接部1的第一端(左)與動力電池的接插口通過螺紋結(jié)構(gòu)匹配相連，動力電池連接部1的第二端(右)與所述排水部2的第一端(左)相連接；線束連接部3的第一端(左)與排水部2的第二端(右)相連接，線束連接部3的第二端(右)與汽車線束的接插口通過螺紋結(jié)構(gòu)匹配相連。?

為不改變原有的接插結(jié)構(gòu)，排水部2與動力電池連接部1連接的螺紋參數(shù)與動力電池連接部1所帶螺紋的參數(shù)相同，與線束連接部3連接的螺紋參數(shù)與線束連接部3所帶螺紋的參數(shù)相同，這樣就保證了改進(jìn)后的接插配合精度，考慮到目前的接插結(jié)構(gòu)為了使用范圍更廣,兩部分旋緊后剩余的螺紋部分長度往往較長，所以本發(fā)明的排水部2(即過渡件)與線束連接部3配合的螺紋部分的長度適當(dāng)縮短，使得整個部件的只需在原有基礎(chǔ)上增長約10mm。?

排水孔4的結(jié)構(gòu)如圖4所示，關(guān)于排水孔4的孔徑和數(shù)量的設(shè)計，是考慮了如下因素：?