[發(fā)明專利]一種側(cè)裝手車式真空斷路器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410496532.9
• 申請(qǐng)日: 2014-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104269767B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何華斌;梁作鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何華斌
• 主分類號(hào): H02B11/167
• 分類號(hào): H02B11/167
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種真空斷路器，具體涉及一種側(cè)裝手車式真空斷路器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的真空斷路器基本有兩種安裝方式：一種作為固定式安裝，一種為手車式安裝，固定式安裝方式是將真空斷路器固定在開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，其一次導(dǎo)電回路用銅排連接在其他設(shè)備上；手車式安裝方式可作為一個(gè)單元從配套開(kāi)關(guān)柜中抽出，現(xiàn)有的手車式真空斷路器為正裝安裝方式，即其一次回路并排橫向安裝，如現(xiàn)有真空斷路器型號(hào)ZN63、ZN73等真空斷路器，其真空斷路器本體安裝在底部底盤車上，其一次導(dǎo)電回路通過(guò)觸頭方式連接，通過(guò)搖動(dòng)底盤車可使其向前推進(jìn)，從而將一次回路動(dòng)靜觸頭對(duì)接，實(shí)現(xiàn)回路導(dǎo)通。

現(xiàn)有手車式真空斷路器其體積龐大，寬度過(guò)寬，小型化的手車式斷路器配柜寬度只能做到650mm，且其相間絕緣距離過(guò)小，只有150mm，嚴(yán)重影響開(kāi)關(guān)的絕緣性能及配電小型化的要求，現(xiàn)有的側(cè)裝式真空斷路器只能作為固定式安裝，無(wú)法作為手車式安裝，為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種側(cè)裝手車式真空斷路器還是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種側(cè)裝手車式真空斷路器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，寬度小，相間絕緣距離充足，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)配電小型化的要求，滿足手車安裝方式的要求，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種側(cè)裝手車式真空斷路器，包括斷路器本體和頂升機(jī)構(gòu)，斷路器本體安裝在頂升機(jī)構(gòu)的上部，斷路器本體包括操動(dòng)機(jī)構(gòu)、一次固封極柱、圓柱觸臂、梅花觸頭、側(cè)端觸臂和鴨嘴式觸頭，一次固封極柱并排側(cè)向安裝在操動(dòng)機(jī)構(gòu)的后側(cè)，一次固封極柱的上部出線端安裝有圓柱觸臂，圓柱觸臂的前端安裝有梅花觸頭，一次固封極柱的側(cè)面出線端安裝有側(cè)端觸臂，側(cè)端觸臂上安裝有鴨嘴式觸頭，頂升機(jī)構(gòu)包括頂部座板、支撐裝置、固定支座桿、底部側(cè)板、絲杠、輸入桿、限制滾套、中固定桿、輪座、上固定桿、壓簧、彈簧支座板、底座輪、擋板部件、限位螺母、限位卡槽、接地銅排、底盤座板、舌板、手柄桿和定位塊，頂部座板位于頂升機(jī)構(gòu)的上部，頂部座板與斷路器本體固定連接，頂部座板通過(guò)支撐裝置與底部側(cè)板連接，底部側(cè)板設(shè)置有兩個(gè)，底部側(cè)板通過(guò)螺栓安裝在底盤座板的左右兩側(cè)，底部側(cè)板上設(shè)置有軌道槽，底盤座板的前、后兩端均安裝有彈簧支座板，彈簧支座板上安裝有壓簧；絲杠穿設(shè)在固定支座桿及擋板部件上，絲杠的中部通過(guò)軸承安裝在固定支座桿的中間孔內(nèi)，絲杠的前端與輸入桿螺紋連接，絲杠的后端安裝在擋板部件上，擋板部件兩側(cè)均安裝有舌板、手柄桿，舌板通過(guò)螺母與手柄桿連接，絲杠上安裝有定位塊，定位塊的底部通過(guò)螺釘固定在底盤座板上，絲杠上還通過(guò)彈性銷固定有限制滾套、限位螺母，所述的限制滾套設(shè)置有四個(gè)。

作為優(yōu)選，所述的頂部座板的末端中間安裝有接地銅排，頂部座板的末端兩側(cè)安裝有四個(gè)限位卡槽，上、下兩個(gè)限位卡槽的槽口相互對(duì)齊設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的支撐裝置設(shè)置有四個(gè)交叉安裝的支撐桿，第一支撐桿-第四支撐桿中間通過(guò)軸承安裝在中固定桿上，第一支撐桿、第二支撐桿的上端通過(guò)銷固定在頂部座板上，第一支撐桿、第二支撐桿的下端安裝在輸入桿上，第三支撐桿、第四支撐桿的上端安裝在上固定桿上，第三支撐桿、第四支撐桿的下端安裝在固定支座桿上。

作為優(yōu)選，所述的固定支座桿的兩端通過(guò)螺母固定在底部側(cè)板上，底部側(cè)板的末端設(shè)置有定位孔，底部側(cè)板上還通過(guò)銷安裝有四個(gè)底座輪，底座輪凸出底盤座板設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的輪座設(shè)置有四個(gè)，上部的兩個(gè)輪座安裝在上固定桿兩端，上部的兩個(gè)輪座滑動(dòng)設(shè)置在頂部座板的軌道槽內(nèi)，下部的兩個(gè)輪座安裝在輸入桿的兩端，下部的兩個(gè)輪座滑動(dòng)設(shè)置在底部側(cè)板的軌道槽內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果：手車式真空斷路器主回路側(cè)向安裝，大大縮小了真空斷路器的體積和寬度，有效的解決了現(xiàn)有真空斷路器配合柜體尺寸較大的問(wèn)題，尤其解決了配合柜體寬度450mm的技術(shù)難題，且其一次回路行進(jìn)方式為上下運(yùn)動(dòng) ，在斷路器脫離帶電回路后，更加安全可靠、防護(hù)等級(jí)更高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；

圖1為本發(fā)明工作位置的示意圖；

圖2為本發(fā)明試驗(yàn)位置的示意圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5、圖6為本發(fā)明頂升機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明支撐裝置及絲杠的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。