[發(fā)明專利]帶扣裝置的安裝構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410493989.4
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104442686B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 水越敏充;阿部克彥
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社;提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

提供一種帶扣裝置的安裝構造的技術，能夠抑制帶扣向孔部接觸。帶扣裝置(60)以使帶扣(63)與形成在車輛用座墊(31)的一部分上的貫穿孔(35)相面對的方式而安裝。貫穿孔(35)的內壁面(100)由形成于前方的前面部(101)、左右的側面部(102、103)、和后面部(104)構成。具有底面部(115)，該底面部以從左右的側面部(102、103)中的一方的側面部(102)下降至另一方的側面部(103)的方式延伸，并封堵貫穿孔(35)。

技術領域

本發(fā)明涉及安全帶用的帶扣與座墊相面對的、安全帶用的帶扣裝置。

背景技術

在車輛的后部座席中，存在采用了座墊在車寬方向的范圍內連續(xù)的座席的情況。乘員在落座于座席上時，佩戴安全帶。安全帶的佩戴通過將安全帶的舌板插入到與座墊相面對的帶扣中而進行。作為具有這樣結構的帶扣的現有技術，具有專利文獻1所公開的技術。

專利文獻1所示那樣的帶扣裝置構成為，將帶扣收納于形成在座墊上的孔部中，使帶扣從該孔部與車室內相面對。在帶扣的下部安裝有帶扣織帶。

在這樣的帶扣裝置中，由于在帶扣與孔部之間存在間隙，所以在車輛的行駛中帶扣在孔部內活動。對于這一點，具有改善的余地。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平5-80925號公報

發(fā)明內容

本發(fā)明的技術課題在于，提供一種能夠抑制帶扣活動的技術。

根據方案1的發(fā)明，提供一種帶扣裝置的安裝構造，供安全帶用的帶扣裝置安裝，其中，在車輛用的座墊的一部分上，形成有沿上下方向貫穿的大致矩形狀的貫穿孔，以使帶扣與上述貫穿孔相面對的方式來安裝安全帶用的帶扣裝置，其特征在于，大致矩形狀的上述貫穿孔的內壁面由形成于前方的前面部、從該前面部的左右的端部朝向后方延伸的左右的側面部、和連接這些左右的側面部的后面部構成，具有底面部，該底面部以從左右的側面部中的一方的側面部下降至另一方的側面部的方式延伸，并封堵上述貫穿孔。

優(yōu)選的是如方案2所述，上述內壁面的前面部在從側方觀察上述座墊時，從下向上且向前方傾斜地形成。

發(fā)明效果

在方案1的發(fā)明中，底面部形成為從一方的側面部朝向另一方的側面部下降的下降斜面。由此，在帶扣的下端部，施加有從底面部向另一方的側面部推壓的力。由此，能夠抑制帶扣的活動。

在方案2的發(fā)明中，內壁面的前面部在從側方觀察座墊時，從下向上且向前方傾斜地形成。即，前面部形成為錐狀。在從座墊的下方插入帶扣及帶扣織帶時，前面部起到引導作用，從而能夠容易地插入帶扣及帶扣織帶。即，能夠提高組裝性。

附圖說明

圖1是采用了本發(fā)明的實施例的帶扣裝置的安裝構造的車室的立體圖。

圖2是圖1所示的車輛用座椅的俯視圖。

圖3是圖1所示的車輛用座椅的側視圖。

圖4是圖2的4-4線剖視圖。

圖5是圖1所示的袋狀部件及帶扣裝置的分解立體圖。

圖6是圖5所示的袋狀部件的分解圖。

附圖標記說明

31…左部座墊(座墊)

35、45…貫穿孔

41…右部座墊(座墊)

51…中央部座墊(座墊)

63、73、83、93…帶扣

100…內壁面