[發明專利]可整體移動的塢門

有效

• 申請號: 201410492444.1
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104290885B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 鐘旭龍
• 申請（專利權）人: 太平洋海洋工程（舟山）有限公司
• 主分類號: B63C1/00
• 分類號: B63C1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本發明涉及可整體移動的塢門，屬于海洋工程技術領域。

背景技術

海洋是新一代各國競爭的對象，尤其是海洋資源。海洋平臺日益加快的發展，用于開采海上資源，必須要建造大型油船或海洋平臺，建造就需要船塢，目前所有的船塢門都是轉動式的，需要花費高昂的拖船費進行拖開，同時由于長度大轉動機構很容易損壞，目前是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供可整體移動的塢門。

本發明要解決的是現有船塢門設計不合理性的問題。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

可整體移動的塢門，包括側封門、主門、圍欄、控制站、預制基座、錨鏈孔、第一內凹、第一凸起、樓道、壓載艙口、第二內凹、第二凸起、第二壓載艙、第一壓載艙、壓載泵、方鋼、第三凸起、第四凸起、橡膠條和倒鉤；所述主門兩端設有側封門，側封門上設有控制站，主門上設有圍欄，側封門和主門安裝在預制基座內。

所述側封門上設有錨鏈孔、樓道和壓載艙口，側封門外側設有第一內凹、第一凸起。

所述預制基座內側設有第二凸起，第二凸起上設有兩個第二內凹，預制基座底部設有第三凸起和第四凸起。

所述側封門內設有兩排第一壓載艙，主門內均設有多個第二壓載艙，側封門和主門下部設有兩條貫通的方鋼。

所述第一壓載艙每排設有三個，第一壓載艙下方設有壓載泵。

所述第三凸起位于兩條方鋼之間，第四凸起和右側一條方鋼相貼合，形成兩道密封結構。

所述第一凸起位于第二內凹內，第二凸起位于第一內凹內，兩者相互配合設有橡膠條，同時具備了側封和正封以便形成兩道高性能密封結構。

所述主門呈倒“T”型結構，即節省了材料又能增加底部的承載力，主門下內部設有兩個對稱的倒鉤，倒鉤與原有的T型材配合，起到防止長距離彎曲形變的特點，增加整體結構的穩定性。

所述第三凸起的高度等于方鋼加第四凸起的高度，實現良好的密封吻合。

本發明的優點：本塢門可通過龍門吊直接調離或海水吊機，因此開門速度快費用低，而且均為剛質結構不容易損壞，并設有多道防水機構，具有良好的水密性，應具有廣泛的市場前景。

附圖說明

圖1是本發明可整體移動的塢門的整體示意圖；

圖2是本發明可整體移動的塢門的俯視圖；

圖3是本發明可整體移動的塢門的D-D向剖視圖；

圖4是本發明可整體移動的塢門的A-A向剖視圖；

圖5是本發明可整體移動的塢門的B-B向剖視圖；

圖6是本發明可整體移動的塢門的C-C向剖視圖；

圖7是本發明可整體移動的塢門的G部的放大示意圖；

圖中： 1、側封門2、主門3、圍欄4、控制站5、預制基座6、錨鏈孔7、第一內凹8、第一凸起9、樓道10、壓載艙口11、第二內凹12、第二凸起13、第二壓載艙14、第一壓載艙15、壓載泵16、方鋼17、第三凸起18、第四凸起19、橡膠條20、倒鉤。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

可整體移動的塢門，包括側封門1、主門2、圍欄3、控制站4、預制基座5、錨鏈孔6、第一內凹7、第一凸起8、樓道9、壓載艙口10、第二內凹11、第二凸起12、第二壓載艙13、第一壓載艙14、壓載泵15、方鋼16、第三凸起17、第四凸起18、橡膠條19和倒鉤20，所述側封門1上設有控制站4，主門2上設有圍欄3，側封門1和主門2安裝在預制基座5內，側封門1和主門2為一體化制造，同時與預制基座5配合實現對船塢的閉合。

所述主門2兩端設有側封門1，側封門1上設有錨鏈孔6、樓道9和壓載艙口10，方便人員進出和維修；側封門1外側設有第一內凹7和第一凸起8。

所述預制基座5內側設有第二凸起12，第二凸起12上設有兩個第二內凹11，預制基座5底部設有第三凸起17和第四凸起18，用于相互配合實現密封。

所述側封門1內設有兩排第一壓載艙14，主門2內均設有多個第二壓載艙13，當要開塢門時就進行抽水卸重，方便起吊，當關塢門后就進行加注壓載水進行配重，側封門1和主門2下部設有兩條貫通的方鋼16。

所述第一壓載艙14每排設有三個并且相互連通，第一壓載艙14下方設有壓載泵15，壓載泵15和控制站4相連接來對其進行控制。

所述第三凸起17位于兩條方鋼16之間，第四凸起18和右側一條方鋼16相貼合，形成兩道密封結構。