[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410490472.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN104512235B
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 市川廣基;三宅川徹;中村正典;曾根崇史;塚本智宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60R16/02;B62J6/18;B62J11/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 海坤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛，尤其涉及具備與外部電源連接而用于對(duì)車載蓄電池進(jìn)行充電的充電插頭的電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

以往，公知有如下結(jié)構(gòu)：在通過從車載蓄電池供給的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)而進(jìn)行行駛的電動(dòng)車輛中，為了將商業(yè)電源等外部電源作為供給源而對(duì)車載蓄電池進(jìn)行充電，將用于與外部電源連接的充電器、充電線及充電線前端的充電插頭設(shè)置于車身。

在專利文獻(xiàn)1中開了如下結(jié)構(gòu)：在具有低地板的踏板式的電動(dòng)二輪車中，在低地板的下部搭載蓄電池，并將用于對(duì)車載蓄電池進(jìn)行充電的充電器、充電線及插頭收納在后座椅后方下部的收納空間內(nèi)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3347433號(hào)公報(bào)

發(fā)明要解決的課題

然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，雖然從收納空間拉出充電插頭并將其向外部電源的插座孔插入而能夠進(jìn)行蓄電池的充電，但是關(guān)于對(duì)充電插頭未收納在規(guī)定的收納位置的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)而禁止車輛的起步的情況，并沒有進(jìn)行研究。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題，提供一種能夠在充電插頭未收納在規(guī)定的收納位置的情況下促使禁止車輛的行駛的電動(dòng)車輛。

用于解決課題的手段

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車輛1，其具備：作為電動(dòng)車輛1的驅(qū)動(dòng)源的蓄電池11；用于對(duì)所述蓄電池11進(jìn)行充電的充電器40；在與該充電器40連接的充電線54的端部安裝的充電插頭50；收納所述充電插頭50的充電插頭收納部60；以及控制所述車輛1的行駛的控制部21，所述電動(dòng)車輛1的第一特征在于，所述電動(dòng)車輛1設(shè)有充電插頭收納傳感器42，該充電插頭收納傳感器42檢測(cè)所述充電插頭50是否收納于所述充電插頭收納部60，所述控制部21根據(jù)所述充電插頭收納傳感器42的輸出信號(hào)，來執(zhí)行促使禁止所述電動(dòng)車輛1的行駛的控制。

另外，本發(fā)明的第二特征在于，促使禁止所述電動(dòng)車輛1的行駛的控制是禁止由所述控制部21進(jìn)行的行駛控制的控制。

另外，本發(fā)明的第三特征在于，促使禁止所述電動(dòng)車輛1的行駛的控制是在所述電動(dòng)車輛1上設(shè)置的警告機(jī)構(gòu)38、41的工作控制。

另外，本發(fā)明的第四特征在于，所述警告機(jī)構(gòu)是揚(yáng)聲器41，作為促使禁止所述電動(dòng)車輛1的行駛的控制，所述控制部21從所述揚(yáng)聲器41輸出警告音。

另外，本發(fā)明的第五特征在于，所述警告機(jī)構(gòu)是顯示機(jī)構(gòu)38，作為促使禁止所述電動(dòng)車輛1的行駛的控制，所述控制部21向所述顯示機(jī)構(gòu)38輸出警告顯示。

另外，本發(fā)明的第六特征在于，所述充電插頭收納傳感器42是按壓式的開關(guān)，在所述充電插頭50上設(shè)有按壓所述開關(guān)42的接觸部56。

另外，本發(fā)明的第七特征在于，所述充電線54配設(shè)在所述充電插頭收納部60的下方，并且收納于沿車身上下方向延伸的筒狀體70。

此外，本發(fā)明的第八特征在于，所述筒狀體70的下端部70b敞開。

發(fā)明效果

根據(jù)第一特征，由于設(shè)有檢測(cè)充電插頭是否收納于充電插頭收納部的充電插頭收納傳感器，控制部根據(jù)充電插頭收納傳感器的輸出信號(hào)來執(zhí)行促使禁止電動(dòng)車輛的行駛的控制，因此，在充電插頭未收納于規(guī)定的位置的情況下，執(zhí)行由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的禁止、警告燈的工作、節(jié)氣門操作機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)禁止、車輪制動(dòng)器的自動(dòng)工作等構(gòu)成的促使禁止車輛的行駛的控制，從而能夠避免車輛在充電插頭未被收納的狀態(tài)下行駛的情況。

根據(jù)第二特征，由于促使禁止電動(dòng)車輛的行駛的控制是禁止由控制部進(jìn)行的行駛控制的控制，因此，例如在充電插頭未收納于規(guī)定位置的情況下，即使操作節(jié)氣門操作件也不使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，從而能夠禁止車輛的行駛。

根據(jù)第三特征，由于促使禁止電動(dòng)車輛的行駛的控制是在電動(dòng)車輛上設(shè)置的警告機(jī)構(gòu)的工作控制，因此，例如在充電插頭未收納于規(guī)定位置的情況下，通過使由在車輛上設(shè)置的指示器、揚(yáng)聲器等構(gòu)成的警告機(jī)構(gòu)工作，從而能夠向駕駛員告知該情況，以免其進(jìn)行節(jié)氣門操作件等的操作。

根據(jù)第四特征，由于警告機(jī)構(gòu)是揚(yáng)聲器，且作為促使禁止電動(dòng)車輛的行駛的控制，控制部從揚(yáng)聲器輸出警告音，因此，能夠?qū)⒊潆姴孱^為沒有收納于規(guī)定位置的狀態(tài)的情況以通過聲音訴之于聽覺的方式使駕駛員識(shí)別。

根據(jù)第五特征，由于警告機(jī)構(gòu)是顯示機(jī)構(gòu)，且作為促使禁止電動(dòng)車輛的行駛的控制，控制部向顯示機(jī)構(gòu)輸出警告顯示，因此，能夠?qū)⒊潆姴孱^為沒有收納于規(guī)定位置的狀態(tài)的情況以通過警告顯示訴之于視覺的方式使駕駛員識(shí)別。