[發明專利]一種車聯網終端的設備到設備D2D資源分配方法及設備

有效

• 申請號: 201410487384.4
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN105517059B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 唐紀曄;馮媛;郭宣羽;周海軍;房家奕
• 申請（專利權）人: 大唐電信科技產業控股有限公司
• 主分類號: H04W28/16
• 分類號: H04W28/16;H04W28/26;H04W4/40;H04W4/70
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 劉松

本發明公開了一種車聯網終端的設備到設備D2D資源分配方法及設備，用以實現車聯網系統中終端的D2D資源分配，并能夠實現對位于相鄰控制區域的邊緣部分的終端的干擾協調。第一方案在預設的配置信息中為所述D2D資源控制實體的邊緣區域中的各相鄰子區域預設相互正交的D2D資源，且為D2D資源控制實體的邊緣區域與相鄰的D2D資源控制實體的邊緣區域中彼此相鄰的子區域，預設相互正交的D2D資源；第二方案為第一D2D資源控制實體在本地保存相鄰的一個以上第二D2D資源控制實體的邊緣區域中、與第一子區域鄰接的第二子區域的D2D資源占用信息，根據第二子區域的占用信息為終端分配D2D資源。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種車聯網終端的設備到設備(Device toDevice，D2D)資源分配方法及設備。

背景技術

車輛主動安全的車聯網通信系統是基于無線通信技術獲取車輛和道路的信息，通過車車、車路信息交互和共享實現車輛和基礎設施之間智能協同與配合，達到優化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目的。

車輛主動安全的車聯網通信系統對通信時延有較高的要求，因此一般都采用短距通信的自組織網絡技術。目前在車聯網領域，根據無線資源使用的形式，主要有兩類自組織網絡技術，一種是基于IEEE 802.11p的專用短距無線通信(DSRC)技術，這是異步通信的自組織網絡；另一種是以移動時隙ALOHA(MS-ALOHA)為代表的同步通信自組織網絡。

自組織網絡中各終端都需要進行通信，但是各終端互相陌生且動態變化，為保證安全性，各終端發送的每一條數據中都需要包含不小的安全信息數據；對于采用MS-ALOHA這樣機制的自組織系統還需要發送時隙占用等信息。這些都減少了有效荷載數據的發送量，非常影響通信鏈路的效率，也不利于通信功能的擴展。

蜂窩移動通信系統中終端發送和接收數據都在網絡的控制下，由系統網絡分配無線資源，并且通過網絡傳遞數據。為滿足特定的通信需求，3GPP也已經開展了設備到設備(Device to Device，D2D)通信服務的討論和研究。

3GPP D2D技術包括接近服務發現(D2D Discovery)和接近服務通信(D2DCommunication)兩大類功能。如圖1所示，可以定義兩種鏈路類型：D2D鏈路：指設備和設備之間直接進行通信的鏈路；設備到網絡(D2N)鏈路：設備和網絡節點之間進行通信的鏈路。參與D2D Discovery/Communication的UE分為兩種角色：D2D發送UE：即發送D2DDiscovery/Communication消息的UE；D2D接收UE：即接收D2D發送UE發送的D2D Discovery/Communication消息的UE。

對于3GPP D2D技術，主要是利用已分配頻譜的帶內部分，少量終端會激活D2D業務，而車聯網的終端都需要分配頻譜資源，3GPP D2D技術的特性與車聯網應用的需求不同，因此車輛網通信系統中終端的無線資源分配方式無法直接借鑒3GPP D2D技術中終端的無線資源分配方式。

可見，需要尋求一種針對車聯網通信系統的終端資源分配方法。

發明內容

本發明實施例提供一種車聯網終端的設備到設備D2D資源分配方法及設備，用以實現車聯網系統中終端的D2D資源分配，并能夠實現對位于相鄰控制區域的邊緣部分的終端的干擾協調。

本發明實施例提供的具體技術方案如下：

第一方面，提供了一種車聯網終端的設備到設備D2D資源分配方法，包括：

D2D資源控制實體接收終端通過基站發送的第一信號，所述第一信號中至少攜帶有所述終端的位置信息；

所述D2D資源控制實體根據所述終端的位置信息確定所述終端位于所述D2D資源控制實體所管理區域的邊緣區域時，確定所述終端所屬的所述邊緣區域的第一子區域；