[發明專利]帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯

有效

• 申請號: 201410485132.8
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN105507692B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 朱建秋;胡任偉;馬佳力;王禮勝
• 申請（專利權）人: 上海霍富汽車鎖具有限公司
• 主分類號: E05B77/38
• 分類號: E05B77/38;E05B79/08
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本發明涉及車輛防竊用的車輛配件領域，具體為一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯。一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯，包括基座(1)和鎖芯(2)，其特征是：還包括滑塊(3)和調節螺栓(4)，基座(1)的內側面上設有鎖芯腔(11)；鎖芯(2)通過下部的嵌壓面(21)設于鎖芯腔(11)內；滑塊(3)為“凹”字型，兩根滑嵌桿(31)從鎖芯腔(11)的前端穿入鎖芯腔(11)后再分別插入一條滑槽(22)內；調節螺栓(4)的螺桿設于滑塊(3)的連接桿(32)上。本發明結構簡單，使用方便，防護性好。

技術領域

本發明涉及車輛防竊用的車輛配件領域，具體為一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯。

背景技術

目前汽車門鎖的結構如圖1所示，鎖芯2裝入基座內，同時將調節螺栓和滑塊裝入基座，通過調節螺栓調節滑塊使滑塊插入鎖芯2的滑槽21內固定，由于鎖芯2上的滑槽21是直線形長槽，這樣鎖芯2的滑槽21和滑塊之間始終存在著間隙，造成鎖芯2竄動產生噪聲，加大了磨損，也影響使用。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、使用方便、防護性好的，本發明公開了一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯。

本發明通過如下技術方案達到發明目的：

一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯，包括基座和鎖芯，鎖芯設于基座內，其特征是：還包括滑塊和調節螺栓，

基座的內側面上設有鎖芯腔；鎖芯通過下部的嵌壓面設于鎖芯腔內，嵌壓面的兩側各開有一條滑槽，滑槽的橫截面從前端向后端逐漸爬坡縮小；滑塊為“凹”字型，滑塊兩根平行的滑嵌桿的形狀和滑槽的形狀互相匹配且兩者形成過盈配合，兩根滑嵌桿從鎖芯腔的前端穿入鎖芯腔后再分別插入一條滑槽內，滑嵌桿插入滑槽時從滑槽的前端貫穿至滑槽的后端；調節螺栓的螺桿設于滑塊的連接桿上，通過調節螺栓的螺桿和滑塊的連接桿之間的螺紋配合，當旋動調節螺栓時滑塊沿滑槽移動。

所述的帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯，其特征是：滑槽橫截面中后端面的高度是前端面高度的1/3～2/3。

所述的帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯，其特征是：鎖芯腔的內側壁上設有至少兩條筋條，鎖芯的嵌壓面設于鎖芯腔內后嵌壓面和筋條之間形成過盈配合。

本發明使用時，先將鎖芯通過下部的嵌壓面裝入基座的鎖芯腔內，接著將調節螺栓旋入滑塊并一起裝入基座內，旋動調節螺栓使滑塊的兩條滑嵌桿分別插入嵌壓面兩側的一條滑槽內，由于滑槽的橫截面從前端向后端逐漸爬坡縮小，因此在滑嵌桿插入滑槽的同時，鎖芯的嵌壓面也在滑嵌桿和滑槽兩者斜面配合的作用下被逐漸地壓入鎖芯腔內；由于設有筋條，嵌壓面在壓入鎖芯腔內時還不斷擠壓筋條從而受到筋條的固定作用；這樣在嵌壓面被完全裝入鎖芯腔內后，嵌壓面受到滑嵌桿和筋條的雙重固定作用，消除了間隙，使得鎖芯在安裝后無松動現象。

本發明的有益效果是：結構簡單，使用方便，防護性好。

附圖說明

圖1是現有技術中鎖芯的結構示意圖；

圖2是本發明的裝配示意圖；

圖3是本發明中鎖芯的結構示意圖；

圖4是本發明中基座的結構示意圖；

圖5是將鎖芯裝入基座的裝配示意圖；

圖6是將滑嵌桿插入滑槽的裝配示意圖；

圖7是本發明的剖面示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本發明。

實施例1

一種帶多級鎖緊結構的防松動汽車鎖芯，包括基座1、鎖芯2、滑塊3和調節螺栓4，如圖2～圖7所示，具體結構是：