[發明專利]一種城軌路網突發事件條件下客流估算系統

有效

• 申請號: 201410484813.2
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN104239726B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 秦勇;王子洋;于鴻飛;賈利民;趙忠信;曾璐;杜渺;梁平;孫方;戰明輝
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 江蘇樓沈律師事務所 32254
• 代理人: 馬勇

本發明提供一種城軌路網突發事件條件下客流估算系統。系統通過設計多因素影響的阻抗計算方法，以及有效路徑的計算方法，得到路網OD間多路徑分配比例，并按照比例對客流進行加載。然后結合歷史同期客流分布規律，通過客流在路網中的推演獲得客流的全狀態，并結合突發事件的信息從中篩選出受影響的客流。對受影響的客流按照重分配規則處理后，對客流指標進行統計從而得到最終的計算結果。本發明提升軌道交通路網應急處置能力，保證城市軌道交通的安全性，從而大幅度提高我國城市公共交通的服務水平和質量，是有利于民生的有益舉措。

技術領域

本發明涉及一種城軌路網突發事件條件下客流估算系統，尤其涉及一種城軌路網突發事件條件下客流影響分析技術。

背景技術

隨著我國城市軌道交通里程的增長，其安全運營和應急調度的重要性日益突顯。城軌路網系統作為城市公共交通的主要承擔者，一旦發生區間中斷等突發事件，將造成客流大面積聚集，對乘客運輸安全和服務水平產生較大影響。路網突發事件頻發，為合理調配運能、實施有效的客運組織措施，需要更加快速和準確地掌握突發事件的波及范圍、影響程度等量化數據。

目前，尚缺乏一種完善的、系統的城軌路網突發事件客流影響分析技術，現有的系統和方法很難對突發情況下的客流影響進行準確分析，來保證運營決策部門做出正確的決策。

根據歷史同期的客流OD(Origin and Destination)數據，根據突發事件的特征信息在路網上對客流進行分配，可以得到突發客流在路網的分布范圍和影響強度。目前，針對城市軌道交通路網客流分布和突發事件影響分析方法有以下研究：(1)城市軌道交通路網客流分布方法:國內外對軌道交通客流分配的研究主要分為客流均衡分配和客流非均衡分配兩種方法。通過定義各路段的阻抗函數，利用路徑搜索算法尋找有效路徑，并利用Logit模型或者基于Wardrop原理的客流均衡分配模型對客流進行推演和分布計算。(2)路網突發事件影響分析方法:國內外對于突發客流影響分析的研究主要有兩種方法：其一是研究地鐵車站人群的疏散模式，利用計算機仿真分析人群行為及突發事件情況下的疏散過程；其二是利用復雜網絡理論研究路網的連通性和魯棒性，從復雜網絡傳播動力學角度利用SIR流行病傳播模型，從傳播閾值，微觀傳播機制和免疫策略等方面研究突發事件下軌道交通網絡的客流量的演變。

發明內容

本發明構建了基于歷史客流規律的突發事件條件下城市軌道交通路網客流影響分析系統，以實現針對全路網的軌道交通客流推演，并結合突發事件的信息從中篩選出受影響的客流。對受影響的客流按照重分配規則處理后，對客流指標進行統計從而得到最終的計算結果。本發明具體采取如下技術方案：

城軌路網突發事件條件下客流估算系統，其包括：

存儲模塊，用于存儲歷史同期客流OD數據，以及路網部分線路區間發生中斷運營的情況下途經中斷區間的路徑數據；

路徑比率分配模塊，用于對路網中的路徑阻抗以及有效路徑進行定義，建立路徑搜索算法獲得各個OD之間的有效路徑，并利用效用理論通過阻抗計算出OD對之間多路徑選擇的概率；

受影響客流篩選和重分布模塊，用于對受影響的客流進行分類篩選和重分布計算；

客流估算模塊，用于將存儲模塊中的歷史同期客流OD數據輸入至路徑比率分配模塊，對日常情況下的客流進行加載，輸出日常客流的推演結果；并將日常客流的推演結果、存儲模塊中途經中斷區間的路徑數據輸入至受影響客流篩選和重分布模塊，根據受影響客流篩選和重分布模塊的輸出結果計算出受影響客流的指標值。

優選地，所述受影響客流的分類篩選方法為：將所述受影響客流分為無法到達目的地的客流，需要繞行的客流，徑路擁擠度提升、服務水平下降的客流，出行未受到中斷區間影響的客流；